Найчастіше причиною несправності підвіски автомобіля є знос конкретних деталей. Визначити це можна не тільки при візуальному огляді, але і по характерних шумів, стукоту, що виникають при русі.

Кермові важелі і наконечники

Вихід з ладу рульового важеля може бути пов`язаний з тривалим терміном експлуатації і виникла в зв`язку з цим корозією. Інша причина може бути пов`язана з поломкою в результаті заводського браку або аварії. Поломка рульового важеля - явище надзвичайно рідкісне, набагато частіше виходять з ладу кермові наконечники, що представляють собою шарнірну конструкцію, захищену від проникнення бруду, пилу спеціальним чохлом з гуми. Саме його пошкодження призводить до передчасного виходу деталі з ладу.

Тому при візуальному огляді зверніть увагу на стан гумового чохла при наявності тріщин, дірок його необхідно замінити. Ознака несправності рульового наконечника - відчутний люфт. Перевірити його нескладно: поверніть кермо вправо-вліво і подивіться, наскільки точно передається його обертання коліс. При русі (швидкість приблизно 60 км / год) люфт визначається, як уповільнене реагування на поворот керма.

Сайлентблоки, пружини і амортизатори

Знос сайлентблоков (або гумово шарнірів осей важелів) призводить до стукам в підвісці автомобіля, оскільки вони дуже добре прослуховуються при їзді по нерівній дорозі. Також несправність сайлентблока призводить до погіршення керованості авто. Візуально поганий шарнір можна визначити по вилізши, тріснутий або розірваної гумі. Сайлетблокі ремонту не підлягають - їх можна тільки замінити.

Поломка пружини - явище рідкісне, що викликається в основному постійною перевантаженістю машини або заводським шлюбом. Знос пружин зустрічається набагато частіше: це призводить до просідання кузова, зменшення кліренсу і, як наслідок, поломки підвіски. При нерівномірному зносі пружин автомобіль під час руху може відводити в бік. Тому, змінюючи пружини, робіть це в комплекті, тобто ставте відразу пару однакових деталей. Знос цих деталей можна визначити по просідання кузова машини або по зачіпанні кузова за колесо (характерно для задніх пружин) при навантаженні на заднє сидіння, багажник (наприклад, троє пасажирів ззаду).

Несправність амортизатора характеризується «пробою» (різким стуком) підвіски, що виникають при попаданні колеса навіть в невелику ямку. Визначити придатність амортизатора можна, тільки знявши його. Для цього потрібно порівняти зусилля при витягуванні штока і його вдавливании: у справній деталі витягнути шток набагато важче, ніж втиснути.