Так уже повелося, що якщо в Європі, з її «дзеркальними» автобанами водій може не турбуватися на рахунок стану підвіски, то вітчизняним автолюбителям треба робити діагностику ходової якомога частіше. Своєчасна перевірка деяких важливих складової підвіски автомобіля ВАЗ може вберегти від багатьох неприємностей в дорозі.

Перевірка пильовиків і втулок

Поставивши авто «на яму», насамперед треба перевірити цілісність пильовиків деяких деталей, наприклад, шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУС). Пильовики, які представляють собою своєрідні гумові чохли, захищають важливі вузли підвіски від пилу і бруду, тому навіть невелика тріщина, що утворилася в пильовику, є причиною швидкої його заміни. Набагато логічніше замінити копійчану деталь, ніж потім витрачати солідну суму на сам ШРУС.

Втулки тяг і важелів підвіски, а також вушок амортизаторів - ще одні деталі, які забезпечують комфорт їзди, захищаючи кузов авто від жорстких ударів дороги. Зношена втулка, як правило, виглядає або порваній, або растрескавшейся. Комплект «резинок» на вітчизняне авто коштує теж недорого, тому міняти їх треба, довго не роздумуючи.

Перевірка амортизаторів

Амортизатори теж мають свій термін служби, який помітно скорочується при пересуванні по вітчизняних дорогах. Головною поломкою амортизатора є втрата рідини. Усунення цієї проблеми реально лише в тому випадку, якщо деталь розбірна. Якщо «потік» цілісний амортизатор, доведеться купувати новий.

Перевірка стану амортизаторів не займає багато часу і проводиться візуально. Так, якщо на деталі спостерігаються патьоки масла, її треба терміново міняти. Перевірити стан даного вузла підвіски можна, розгойдавши авто з кожної зі сторін. Якщо автомобіль довго гойдається по інерції (на самих пружинах), значить амортизатор несправний. Недолік цього методу діагностики полягає в тому, що перевірити можна тільки по-справжньому «убитий» амортизатор.

тріщини підвіски

На автомобілях ВАЗ згодом може вийти з ладу і передня, і задня підвіска. Визначити несправність можна, оглянувши важелі підвіски біля кульових опор, сайлентблоков, під упорами пружин.

Важелі, а також поперечна тяга передньої підвіски, потребують якнайшвидшої заміни, якщо на них спостерігаються тріщини, нехай навіть найнезначніші. Усувати цю несправність за допомогою зварювання не рекомендується, краще придбати нову деталь.

Також тріщини згодом з`являються на металевих дисках коліс, утворюючи біля отворів для болтів або вентиляційних вікон. При наявності даних недоліків, слід поміняти диск. Якщо ж немає такої можливості, потрібно ретельно оглядати колесо після кожного сильного удару.