Автомобілісти намагаються стежити за станом ременя ГРМ, так як від цього залежить цілісність двигуна. Між іншим, більшість двигунів сучасних автомобілів не має в порушених виїмки під клапани. Це означає тільки те, що при обриві ременя клапани підуть в нижнє положення. Поршні, що рухаються по інерції, здійснять найсильніший удар по клапанів. І закінчиться обрив ременя ремонтом головки блоку циліндрів, а іноді і заміною.
Як часто міняти ремінь ГРМ?
Більшість виробників рекомендують міняти ремінь не рідше, ніж через 60 тисяч кілометрів пробігу. Це нормальний пробіг для якісного ременя. Неякісні екземпляри можуть порватися і через тисячу кілометрів. Якщо ж ви не впевнені в надійності ременя або вузлів механізму газорозподілу, то перевіряйте стан ремінця кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу.
Для Шкода Октавія, наприклад, виробник зовсім недавно рекомендував заміну ременя проводити кожні 90 тисяч кілометрів. Сьогодні ця цифра зменшилася до 60. Особливо ледачі водії, які люблять ризик, продовжують міняти ремінь при пробігу під сотню. Але це не зовсім розумно, адже не просто так зменшилися цифри в рекомендаціях. На це вплинули багаторічні дослідження двигунів автомобілів. Іншими словами, дуже багато ременів рвалося до того, як йому виповнилося 90 тисяч.
Якщо говорити про вітчизняний автопром, то Лада Пріора, одна з останніх моделей АвтоВАЗу, потребує заміни ременя через 200 тисяч кілометрів пробігу! Цифра величезна, для деяких взагалі недосяжна. А причина тому - більш широкий ремінь, він в два рази ширше, ніж на десятках або дев`ятках. На останніх, між іншим, ремінець краще міняти при пробігу 45-60 тисяч. Але якщо ви дуже мало їздите, то для свого ж спокою міняйте його раз на два роки. Гума все одно висихає, тріскається, структура її руйнується.
На що звернути увагу при заміні ременя
Не тільки ремінь доведеться замінити. Натяжна ролик також вимагає заміни, а якщо двигун 16-тіклапанний, то і опорний. Ролики бувають як повністю з металу, так і з пластику з металом. У всіх є плюси і мінуси, хтось буде стверджувати, що металевий вічний, його складно зламати. Складно, але цілком реально.
І уявіть тільки, що буде, якщо такий ролик заклинить. Найголовніше - одразу ж порветься ремінь. Саме тому краще використовувати металеві ролики з пластиковою вставкою. Якщо він зламається, то він хоч не заклинить. Ще намагайтеся змінювати разом з ременем насос охолоджуючої рідини. Його ресурс не набагато перевищує ресурс ролика і ременя.
Втім, можна змінювати насос з кожним другим комплектом ГРМ. Але якщо ж помітили, що край ременя починає з`їдати, то звинувачуйте в усьому підшипник помпи, у якого з`явився люфт. Але найголовніше - стежте за натягом ременя. Від цього залежить термін його служби. Якщо натяг буде недостатнім або надмірним, то будуть стиратися зуби, навантаження на ремінь зросте.
