Навіщо потрібен каталізатор
Вимоги екологів до чистоти автомобільних вихлопів постійно посилюються. Це призводить до планомірного ускладнення пристрою машин. Раніше продукти згоряння палива відразу потрапляли в випускний колектор, а звідти через вихлопну трубу викидалися в атмосферу. Зараз гази аналізуються декількома електронними датчиками і допалюються в осередках каталізатора.
Перший датчик стоїть перед каталізатором - він визначає, скільки палива не змогло згоріти в циліндрах. Якщо його занадто багато, подається сигнал на блок управління двигуном, який зменшує подачу палива. Гази потрапляють в розпечені стільники і остаточно згоряють. Якість роботи каталізатора перевіряє датчик, що стоїть на виході. Це справедливо для двигунів, що відповідають стандарту «Євро-3» і вище.
Як прибрати каталізатор
Деякі автовласники вважають, що цей пристрій знижує потужність двигуна, а його демонтаж дозволить отримати додаткову кількість кінських сил. Це помилка - зняття каталізатора здатне посилити звук вихлопу, але швидше після цього автомобіль не поїде. Поліпшення динаміки розгону може спостерігатися тільки в одному випадку - якщо стільники були забиті продуктами згоряння, що призвело до падіння потужності двигуна. У такій ситуації видалення каталізатора просто повертає автомобілю його паспортні характеристики.
Але існують більш вагомі причини для його зняття. Термін служби каталізатора обмежений. Він постійно піддається впливу високих температур, що з часом призводить до його руйнування. Використання неякісного палива прискорює цей процес. Якщо своєчасно не прибрати руйнується каталізатор, його частинки можуть потрапити в двигун. Це може викликати необхідність капітального ремонту або навіть заміни двигуна.
Звичайно, найрозумніше рішення в такій ситуації - замінити каталізатор на новий. Але це коштує досить дорого. Тому у власника автомобіля може з`явитися спокуса просто демонтувати пристрій.
Якщо ви видалите каталізатор з випускної системи, то зіткнетеся з низкою проблем. Датчики, що аналізують склад газів, не зможуть нормально працювати. У кращому випадку вони будуть видавати помилку на панелі приладів, але в деяких випадках машина навіть не заведеться. Надлишки палива, які допалюють в каталізаторі, будуть горіти у вихлопній трубі, що може привести до її швидкого прогорання.
Якщо ви все ж вирішили повністю відмовитися від каталізатора, вам буде потрібно провести певні роботи. Для захисту вихлопної системи слід встановити спеціальні пламегасители. Блок управління двигуном потрібно перепрошити, навчивши його працювати в нових умовах.
На двигунах стандарту «Євро-3» і вище, вам буде потрібно обдурити кисневий датчик, що стоїть на виході з катколлектор. Просто видалити його не можна - ЕБУ видасть помилку, і двигун перейде в режим аварійної роботи. Найпростіший спосіб - так звана «чіповка», коли блоку управління програмно забороняють опитувати другий датчик. На жаль, цей спосіб працює не на всіх
моделях автомобілів.
Інший варіант - використання проставки, яка вкручується між датчиком і його посадковим місцем. В результаті зонд виявиться за межами основного струменя вихлопних газів, і його свідчення будуть близькі до нормальних.
Є і більш складний варіант - використання електронних «обманок». Для цього в електричний ланцюг датчика вносяться деякі зміни, шляхом впаювання конденсатора певної ємності. В результаті відбувається видозміна сигналу, що передається з зонда, і комп`ютер вважає, що каталізатор як і раніше встановлений.
