При капітальному ремонті двигуна проводиться повна або часткова заміна ряду рухомих елементів. З огляду на недосконалості шліфування деталей можливе істотне пошкодження поверхні металу при високому навантаженні. Найкращим чином провести шліфовку і підгонку можна безпосередньо на місці устаноки: при невеликих навантаженнях металеві частини щільно притираються, через що в подальшому не відбувається їх швидкісного зносу і деформації. Залежно від ступеня втручання в конструкцію двигуна при капітальному ремонті, режим обкатки і її тривалість можуть варіюватися.

Клапанна і газорозподільна система


Нова система впуску-випуску має вразливість в місцях прилягання плічок клапанів до посадочних місць. Згодом відбувається усадка і мікроскопічна деформація металу, супутня незначного збільшення компресії. Також при обкатці відбувається притирання рухомих елементів ланцюгової передачі, пружинних возвращателей і штовхачів газорозподільного вала. В цілому, для обкатки цих вузлів досить близько 500 кілометрів пробігу в щадному режимі.

Шатунно-поршнева система


При ремонті поршневої системи нюансів набагато більше. Після одночасної заміни поршневих кілець і гільз-вкладишів обкатка проводиться протягом 1500-2000 кілометрів пробігу. Набагато складніша ситуація складається, коли кільця або вкладиші змінюються окремо. При цьому вже підтерті під одним кутом елементи виробляють нерівномірне стирання інших, через що робочий ресурс двигуна знижується в рази. Наприклад, заново встановлені кільця при частково стертих вкладишах чіпляються за мініатюрні борозни, поріжки і канавки, руйнуючи їх ще сильніше. Самі кільця також виявляються піддаються сильному зносу.

Елементи шатунной передачі рідко змінюються в зборі, тому часто можна спостерігати нещільний посадку ніжки шатуна на колінчастий вал або занадто тугий хід головки щодо поршня. Ці дефекти майже повністю усуваються при обкатці. За 1000 кілометрів пробігу рухливі вузли приймають необхідну форму, трохи сточуючи в місцях підвищеного тертя.

Особливості догляду за двигуном при обкатці


Під час обкатки двигуна після капітального ремонту потрібно ретельно стежити за станом і рівнем масла. Першу заміну роблять вже після 500 кілометрів пробігу, наступні виконуються з приблизно такою ж тривалістю, яка залежить від типу двигуна та рекомендацій фахівців. Відразу після завершення обкатки необхідно провести обслуговування двигуна в спеціалізованій майстерні.