1 травня 1938 році відбулося відкриття трипролітних висячого мосту під назвою Кримський. Споруда побудована на річці Москва і з`єднує вулицю Кримський Вал з Кримської площею. Свою назву отримав від однойменного броду, через який переправлялися татари-монголи під час навали на Русь. У 2001 році міст реконструювали з заміною тротуарів і покриття. Є єдиним висячим мостом в Москві і унікальним типом конструкції в світі.

Символом Москви, поряд з Кремлівськими соборами, вважається великою Кам`яний міст. Свою історію він починає з 1687 року, коли за наказом царя через річку був споруджений перший в світі кам`яний міст. Прослужив він до 1859 року. У 1938 році на його місці побудували сучасний металевий міст. Пам`ятка привертає до себе багато туристів, так як з нього відкриваються чудові види на Кремль, Москва-ріку, Набережну і Будинок Пашкова.

Одним із зразків сучасної архітектури є Патріарший міст, споруджений в 2004 році. Він бере початок біля Храму Спасителя і з`єднує дві набережні - Берсеневской і пречистенського. Міст має стиль традиційної архітектури XIX століття. Його прикрашають старовинні ліхтарі і ажурні решітки. Патріарший міст після відкриття став популярним місцем у молодят і закоханих пар. На його огорожі щодня з`являються нові «замки любові». Також саме тут президент Дмитро Медведєв у 2008-2011 роках записував новорічні звернення народу.

У Москві існує ще одна споруда, гідне споглядання, - це Пушкінський міст. Він є пішохідним і являє собою напівпрозору довгу галерею. Його побудували в 2004 році на місці старого Андріївського моста. Пам`ятка з`єднує Пушкінську і Фрунзе набережні на території саду «Нескучний». Влітку тут збираються танцюристи різних клубів і студій і влаштовують танці. Також на мосту проходять виставки та ярмарки майстрів. Спорудження здалеку нагадує корабель, який має як відкриту палубу, так і закриту, засклену.

У Москві діє єдиний торгово-пішохідний міст. Він названий на честь великого полководця Багратіона і побудований до святкування 850-річчя Москви. Спорудження об`єднує в собі функції комерційного та розважального об`єктів і частини транспортної системи. Він гармонійно вписується в пейзаж нових будівель «Москва-Сіті». Взимку міст опалюється.

У передньопривідних автомобілів є безперечні плюси. У порівнянні зі своїми побратимами, що мають задній привід, вони набагато дешевше у виробництві, що позначається на споживчому ціною. Говорячи простою мовою, в автомобілі з переднім приводом вполовину менше деталей. Так, відсутність карданного валу, для розміщення якого потрібен спеціальний тунель, дозволяє зробити салон автомобіля набагато більш просторим. Але головна перевага переднього приводу при їзді під ухил на слизькій дорозі, коли умілою роботою керма і педаллю газу - оскільки основна маса автомобіля в цей момент зосереджена саме на передніх колесах - можна уникнути аварійних ситуацій. Але в даній ситуації вибирати не доводиться, адже міст всього один - передній. Набагато складніше управляти повнопривідним автомобілем, де крутний момент від двигуна передається на всі колеса.

Здавалося б, така схема дає масу переваг - стійкість на слизькій дорозі, підвищену прохідність в умовах бездоріжжя. Але цими перевагами потрібно ще вміти скористатися. Якщо, наприклад, буде перевищено безпечна межа швидкості при включеному передньому мосту, то можливий занос на прямій ділянці і небезпека не вписується в поворот. А ось на хороших дорогах передній міст краще відключити, що зніме перевантаження з трансмісії і продовжить термін її служби. Власникам сучасних повнопривідних моделей, де включення переднього моста відбувається без зупинки двигуна, також не варто розслаблятися.

При ожеледі передній міст повинен бути обов`язково включений, інакше не уникнути занесення. Ще небезпечніше, коли в цих умовах передній міст відключити завчасно. У цей момент тягове зусилля на задню вісь збільшується вдвічі, що ще більш збільшує ймовірність занесення.

Вимикайте передній привід лише після того, як переконаєтеся в хорошій якості дорожнього покриття. Трансмісії всіх сучасних повнопривідних автомобілів можна умовно розділити на три основні групи в залежності від принципу їх дії. До першої групи належать автомобілі, де повний привід включається в ручному режимі - зазвичай кнопкою або перемикачем. Другу групу складають автомобілі з автоматичним включенням повного приводу. І остання група - це автомобілі з постійним повним приводом.

На думку водіїв з великим стажем, для любителів швидкої їзди більше підійде легкова машина з постійним повним приводом. Тим, хто віддає перевагу спокійній, безпечну їзду кращий варіант - повний привід, що включається автоматично. Водії, які звикли розраховувати в будь-яких ситуаціях тільки на себе, як правило, вибирають машини з ручним включенням переднього приводу.