Права отримані, тепер постало питання про те, який автомобіль вибрати. Новачкові потрібна машина, яка проста в управлінні, обслуговуванні, досить економічна. І всі ці показники, як не дивно, залежать від типу приводу. Найпоширеніший - це передній, він же і найдешевший. Абсолютно всі авто з бюджетного класу мають передні провідні колеса. Але є ж ще повнопривідні варіанти і задньопривідні, тому їх теж варто було б розглянути уважніше, перш ніж вибирати машину.

передньопривідні автомобілі

Дешево і сердито - це про них. Зате для новачків, які за кермом недавно, це найідеальніший варіант. Для гонок передньопривідний автомобіль не годиться, так як динаміка у нього досить слабка. Зате керованість відмінна, хоч і є ризик знесення передніх коліс при здійсненні повороту. Але ризик цей дуже маленький, а при спокійній манері їзди навіть можливість знесення немає.

Але є і перевага у такого типу приводу. Найголовніше - прохідність, адже двигун встановлений між провідними колесами. Тобто попереду сконцентрована основна маса автомобіля. Зчеплення коліс з поверхнею дуже гарне. Також передньопривідні машини досить економічні, бензину споживають мало, мають досить високий ступінь комфорту. Важливо тільки не забувати підтримувати в шинах однаковий тиск, інакше комфорт погіршиться.

повнопривідні автомобілі

Плюс їх очевидний - це висока прохідність. Вона набагато вище, ніж у передньопривідних. Мінуси теж лежать на поверхні - це складність конструкції і, отже, ціна. А якщо ще додати до цього високий апетит автомобіля, адже споживає двигун бензину більше, то зміст такої машини виллється в копійку.

Такий привід активно використовується в легкових автомобілях представницького класу, а також у військовій техніці, позашляховиках для ралі, полювання і риболовлі. Якщо ви не виїжджаєте на дороги загального користування, а їздите по лісах, болотах, пустелях, то краще, звичайно ж, вибирати саме повнопривідний автомобіль.

задньопривідні автомобілі

Найдорожчі машини, які сьогодні виробляються в США і Європі, навіть вітчизняна класика, оснащені саме заднім приводом. Не дуже зрозуміло тільки, як класика виявилася в розряді дорогих автомобілів, нарівні з німецькими концернами. Дуже хороші швидкісні характеристики, розгін автомобіля краще, динаміка на високому рівні. З цих причин саме задній привід активно використовують для спорткарів, які беруть участь в гонках.

Все в них добре, навіть витрата палива на гідному низькому рівні, якщо порівнювати з повним приводом. Але ось можливість заносу вкрай велика, а вийти з нього непросто. Тільки з цієї причини новачкам краще відмовитися від придбання задньопривідного автомобіля. Але професіоналам задній привід припаде до душі. Найголовніший плюс - це відсутність віддачі в кермо, яка є в передньопривідних машинах.