Перші варіаторниє КПП
Варіаторная коробка передач вперше була придумана в 1490 році і креслення її прототипу зробив Леонардо да Вінчі. Перші автомобілі з даним типом перемикання передач з`явилися в 1950 р із застосуванням концепції саме да Вінчі. Варіатором забезпечувалися легкові автомобілі компанії DAF, яка на той момент виробляла не тільки вантажівки. Через деякий час варіатор стали застосовувати і на Volvo, проте по-справжньому поширеними стали такі КПП саме в 21 в.
Система роботи варіатора
Управління варіатором здійснюється за допомогою двох педалей і коробки, яка традиційно нагадує звичайну АКПП (автомат). Робота варіатора заснована на тому, що в його системі немає фіксованої кількості передач - теоретично водій буде перемикати коробку стільки раз, скільки йому буде потрібно для досягнення потрібної швидкості. Коробка автоматично змінює потрібне число передач в міру розгону або уповільнення транспортного засобу.
Варіатор відрізняється плавним перемиканням передач.
Серед типів варіатора відрізняють кліноременниє, ланцюгові і тороїдальні. Найпоширенішою різновидом є Кліноременная конструкція, в основу якої покладено шківи, які постійно змінюють свій діаметр в залежності від що досягається швидкості. В основі шківів лежать конуси, які рухаються як у напрямку один до одного, так і назад в залежності від що досягається швидкості. Між шкивами крутиться ремінь, який стикається з даними конусами, що регулюють його поточний стан.
Ремінь являє собою сталеву стрічку зі спеціальним покриттям і складним перетином з нанизаними сталевими пластинками. У деяких автомобілях застосовуються пластинчасті ланцюги, які змащуються спеціальною рідиною, яка змінює свій фазовий стан під впливом тиску.
Зазвичай шківи забезпечуються гідравлічною системою перемикання, яка зрушує частини першого шківа і розсовує деталі другого.
Варіатор міняє передавальне число під час розгону в залежності від програми управління. Мотор, що працює з вариаторной коробкою, завжди крутиться на однакових оборотах.
Варіатор, не дивлячись на свої достоїнства, має і ряд недоліків. Так, серед найбільш істотних конструктори відзначають велику вимогливість до ресурсів двигуна і дороге обслуговування.
Незважаючи на необмежену кількість передач, деякі варіатори можуть працювати з віртуальними передачами, які задаються електронікою. У деяких випадках варіатор може перемикатися і водієм вручну, як на автоматі з послідовним ручним режимом.
