Що буде, якщо прибрати з автомобіля зчеплення з коробкою передач і з колінчастого вала двигуна крутний момент направити відразу на колеса? По-перше, не вийде добитися плавного рушання з місця. Як тільки заведете двигун, тут же машина поїде. По-друге, при високих навантаженнях (наприклад, при початку руху в гору) не вийде почати рух. Отже, можна зробити висновок, що зчеплення необхідно для роз`єднання двигуна і коробки передач. Остання в конструкції застосована з метою зміни крутного моменту.

Є кілька видів коробок передач:

- механічна, якою управляє водій, вибір передавального числа залежить від нього-
- автоматична, перемикання швидкостей в якій залежить від оборотів двигуна, навантаження, а також ряду інших факторів.

Але найпоширенішою вважається механічна. Основний її плюс - це те, що водій самостійно вибирає передавальне число. Дуже корисна якість при русі по бездоріжжю, снігу, ожеледі. А буксирування машини з такою коробкою дозволена на будь-які відстані і з будь-якою швидкістю (тільки враховуйте обмеження і вимоги ПДР).

Механічна коробка передач

Найбільш поширена, проста і надійна конструкція КПП. Незручність у неї в тому, що доводиться при зміні швидкості руху самостійно проводити перемикання швидкостей. Рухаючись по багатокілометрових заторах, організм дуже втомлюється від частого вичавлювання зчеплення. При такому типі руху ресурс блоку зчеплення також зменшується.

Конструкція проста, всього два вала - первинний (з`єднаний за допомогою диска зчеплення з колінчастим валом двигуна) і вторинний (з`єднаний з редуктором, встановленим на провідній осі). Найбільшого поширення мають механічні трансмісії, у яких 4 і 5 режимів роботи (не включаючи реверс, задній хід). Для чотириступінчастою КПП найвища четверта швидкість має передавальне число 1: 1, а всі інші більше одиниці.

Що стосується п`ятої швидкості, то у неї передавальне число дещо менше одиниці. На ранніх стадіях розвитку автомобілебудування багато коробки доповнювалися окремим підвищує блоком, який включався при досягненні певної швидкості. А при падінні швидкості цей блок вимикався. Звичайно, не у всіх автомобілях це була п`ята швидкість, в деяких вона була і третьої, і четвертої, в залежності від конструктивних особливостей штатної КПП.

У більшості сучасних автомобілів все передачі синхронізовані, що дозволяє включати будь-яку швидкість без виконання «хитромудрих» маніпуляцій. Якщо немає синхронізаторів, то первинний і вторинний вали рухаються асинхронно. Щоб зробити перемикання передач, потрібно вичавити зчеплення, встановити важіль в нейтральне положення, відпустити і знову вичавити зчеплення, включити потрібну швидкість. Синхронізатори позбавляють від таких складнощів і набагато спрощують керування автомобілем.