Принцип роботи
Як і в МКПП, крутний момент в роботизованою коробці передається від ведучого вала до веденого за допомогою однієї з пари зубчастих шестерень. Зчеплення і перемикання передач в роботизованою коробці здійснюється за допомогою спеціальних виконавчих механізмів - актуаторов.
Актуатор являє собою компактний електродвигун з рейковою передачею, перетворюючої обертальний рух в поступальний переміщення виконавчого органу. Електронний блок управління передає на актуатор сигнал про його ввімкнення або вимкнення, після чого відбувається перемикання передачі або змикання або розмикання зчеплення.
преселективна РКПП
Перші роботизовані КПП не відрізнялися високою швидкістю перемикання передач, тому фахівцями концерну Volkswagen була розроблена конструкція РКПП наступного покоління, в якій відомі шестерні рознесені по двом окремим валів. Завдяки цьому перед перемиканням з однієї передачі на іншу автоматика управління передає сигнал на актуатор, завчасно початківець включення наступної передачі. Цим досягається висока швидкість перемикання, що значно перевищує швидкості коробок-автоматів і класичної механіки.
Гідності й недоліки
Позитивними сторонами роботизованою КПП є підвищена економічність, висока швидкість перемикання передач, а також можливість легко переходити від автоматичного до ручного режиму і навпаки.
Серед недоліків роботизованою коробки передач можна виділити ривки при русі на першій передачі, а також відплив авто при страгивании в гірку. Також великим недоліком РКПП є підвищена складність конструкції, що позначається на збільшенні вартості ремонту і діагностики в порівнянні з іншими типами КПП.