Конструкція і призначення
Конструктивно кульова опора є окремим вузлом, що складається з двох сполучених частин, що мають сферичні поверхні контакту. Перша частина являє собою стрижень, на одному кінці якого є сферична бобишка, а на іншому виконана різьба для з`єднання з важелем поворотного механізму. Друга частина вузла охоплює першу, для чого в конструкції деталі присутня внутрішня сферична поверхню.
Для з`єднання кульової опори з маточиною колеса на її корпусі розташований фланець, що має кілька отворів для кріплення. До важеля підвіски сферична опора кріпиться своїм різьбовим кінцем.
Кульова опора є досить надійним конструктивним вузлом, який при правильному догляді забезпечує необхідну довговічність. Безвідмовність роботи кульової опори забезпечується мастилом, яка закладається в контактну порожнину.
особливості експлуатації
Витік мастила або потрапляння в робочу порожнину вологи несприятливо впливає на характер роботи кульової опори і може стати причиною її виходу з ладу. Для забезпечення захисту контактних поверхонь шарніра він захищається спеціальною гумовою накладкою, званої пилюжником.
Недолік змащення може викликати знос кульової опори, зовнішніми ознаками якого є поява стороннього звуку під час їзди по дорогах з поганою якістю покриття. Також підвищений знос сферичної опори може бути викликаний попаданням вологи, яка сприяє замерзанню мастила при негативних температурах навколишнього середовища. Знос кульової опори може стати причиною появи люфту, що погіршує керованість автомобіля і може стати причиною виникнення дорожньої пригоди.
Для забезпечення безвідмовної роботи кульової опори необхідний регулярний і систематичний контроль стану захисного пильовика. При огляді звертають увагу на відсутність тріщин і інших ушкоджень. При порушенні цілісності пильовика необхідно виконати перевірку стану самої опори. Перевірка сферичної опори виконується в умовах автосервісу.
