Як міняти шарові опори

Підготуйте автомобіль до заміни кульових опор. Неважливо, який привід у вашої машини, під задні колеса обов`язково встановіть упори. Зірвіть болти на колесах, після чого підніміть одну зі сторін автомобіля на домкраті. Тільки після того, як підняли сторону, можна повністю викрутити болти і зняти колесо. Бажано під машину поставити опору, тому як домкрат не завжди буває надійним.

Подивіться, адже є невеликі відмінності між передньоприводними автомобілями і задньопривідними (наприклад, вітчизняна класика). На передньопривідних застосована підвіска типу Макферсон, в якій використовується по одній кульової на кожній стороні. У класиці застосована двохважіль система підвіски, в кожному з важелів по кульовій опорі, всього їх чотири.

Викриття гайку, що знаходиться на пальці кульової опори, якщо у вас передньопривідний автомобіль. Візьміть спеціальний знімач, призначений для вилучення пальців кульових опор з маточини. Одягніть його на кульову, після необхідно затягувати болт знімача. Але не варто сильно тягнути, так як просто так палець не вийде, адже він конічної форми і міцно сидить на своєму місці. Тому доведеться вам постукувати молотком. Удари повинні бути не скільки сильними, скільки різкими. Після двох-трьох ударів простягніть трохи болт знімача. І так до тих пір, поки палець не вийде з маточини. Але є знімачі, які не потребують застосування молотка. Все залежить від того, який у вас в наявності. Якщо кульові йдуть на смітник, то можна вибити їх і за допомогою тільки лише молотка.

Викриття болти, якими кріпиться кульова до важеля підвіски. Все, тепер опору можна замінити на нову. Міняйте її разом з пилюжником, під який бажано помістити трохи мастила. Установка нової кульової проводиться в порядку, зворотному зняттю. Єдине, що потрібно врахувати, так це момент затягування різьбових з`єднань. Само собою, ніякими знімачами при складанні користуватися не потрібно. Між іншим, на деяких автомобілях, наприклад, на Рено Логан, кульова опора знімається набагато простіше, не потрібні знімачі. Просто палець у неї має виточку, в яку входить болт, що знаходиться на ступиці.

Що стосується вітчизняної класики з двохважелем системою підвіски, то тут все аналогічно, тільки роботи рівно в два рази більше, адже на два колеса доводиться чотири кульові. Найоптимальнішим варіантом виявиться заміна спочатку нижньої опори, потім верхній. Головне - це не сплутати нижню і верхню кульові. Перша має вкручений в нижню частину корпусу болт. Це заглушка, через неї можна виміряти вироблення опори, а можна і запресувати нову мастило.