Крім зносу елементів конструкції автомобіля, дисбаланс може призвести до погіршення керованості, що часто стає причиною дорожньо-транспортних пригод. Також зайві вібрації підвищують стомлюваність водія і погіршують загальне самопочуття.
види балансування
Розрізняють статичну і динамічну балансування коліс. Статичний дисбаланс колеса можна виправити в умовах гаража, встановивши колесо на спеціальних призмах. Величина компенсатора визначається шляхом підбору маси і положення вантажу балансування.
Для визначення динамічного дисбалансу колеса його необхідно випробувати на спеціальному стенді в умовах станції технічного обслуговування. Динамічний дисбаланс полягає в розбіжності осей інерції і обертання і може бути виявлений тільки під час обертання колеса. Для імітації умов роботи колеса його розкручують до певної частоти обертання, при якій і відбувається виконання контрольних замірів.
Порядок перевірки і усунення дисбалансу коліс
Балансування колеса передбачає перевірку дисбалансу складальної одиниці, що включає в себе як диск колеса, так і його шину. Кількісної величиною дисбалансу є биття, величина якого вимірюється в міліметрах. Допустимі значення радіального і бічного биття в залежності від діаметра і типу шин вказані в спеціальному стандарті. Також він регламентує значення допустимої маси компенсаційних вантажів.
Для деяких умов експлуатації та коліс з підвищеним значенням посадкового діаметра допуски на биття можуть бути зменшені у порівнянні з зазначеними у відповідному стандарті.
Перед балансуванням колесо має бути очищено від усіх сторонніх забруднень, так як їх наявність може стати причиною виникнення похибки вимірювань. Взаємне орієнтування шини і колісного диска дає можливість часткової компенсації дисбалансу без застосування балансувальних вантажів.
