Як налаштувати клапани

Для початку необхідно зняти всі, що завадить налаштовувати зазор клапанів. Тобто зняти корпус повітряного фільтра карбюратора, тягу приводу педалі акселератора і кришку розподільника запалювання. Також для зручності можна викрутити свічки.

Далі знімаємо кришку головки циліндрів, відкрутивши 8 гайок, що кріплять її до корпусу двигуна ключем на 10.

Далі необхідно добитися поєднання міток на зірочці розподільного валу і на корпусі підшипників. Для цього потрібно прокрутити колінчастий вал до того, поки мітки не співпадуть.

Ключем на 17 потрібно послабити контргайку регулювального болта.

Потім необхідно вставити наявний спеціальний щуп між важелем і кулачком розподільного валу.

Для регулювання правильного значення зазору необхідно, щоб щуп при загорнутої контргайці входив в зазор з невеликим защемленням. Для цього потрібно відкручувати або закручувати регулювальний болт ключем «на 13», утримуючи при цьому контргайку.

Для виконання регулювання клапанів вала відбору потужності на тракторі Т-150 вигвинтите пробку з кришки клапана включення і встановіть замість неї манометр.

Запустіть дизель і прогрійте рідину до температури 45 градусів, поперемінно включаючи і вимикаючи вал відбору потужності.

Загвинтите регулювальний гвинт клапана постійного тиску до позначки 1,6 МПа. Відповідним гвинтом відрегулюйте клапан на тиск 1,0 МПа. Після доведення цього параметра до потрібного рівня гвинти законтрите і опломбує.

Налаштуйте довжину тяги, що відповідає за управління муфтою редуктора вала відбору потужності. Встановіть довжину тяги так, щоб в крайній верхній точці важеля управління відповідний важіль редуктора упирався б в регулювальний гвинт.

У пускового тракторного двигуна марки П-23 для регулювання клапанів спочатку зніміть кришки люків клапанного механізму. Потім виверніть свічки. Обережно поверніть колінчатий вал за допомогою рукоятки, щоб на такті стиснення циліндра поєдналися мітка маховика і ризику на стінці люка. Тепер, обертаючи регулювальний гвинт штовхача, встановіть потрібний зазор (0,2-0,25 мм) і затягніть контргайку. Перевірте величину зазору.

У двигунів марок АМ-01, АМ-41 зазор між коромислом і стрижнем клапана повинен дорівнювати 0,25 мм. Для регулювання зазору спочатку включіть декомпресійний механізм. Потім встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку на такті сжатія- при цьому установча шпилька повинна збігатися з отвором маховика. Тепер вимкніть декомпресійний механізм.

При регулюванні клапанів двигуна Д-75 спочатку перевірте кріплення валиків і тяги механізму декомпресії. Зніміть кришку ковпака клапанного механізму. Переконайтеся в тому, що стійки коромисел і головки циліндрів надійно закріплені. Встановіть важіль декомпрессионного механізму в позицію, відповідну прогріванню. Повільно обертайте рукояткою колінчастий вал, щоб шпилька збіглася з отвором маховика на такті стиснення. Потім важіль встановіть в робоче положення і зробіть регулювання зазорів впускного і випускного клапанів.