Як відрегулювати карбюратор на уазі

Для регулювання поплавкового механізму зніміть кришку карбюратора. Гумовою грушею видаліть приблизно 25% знаходиться в камері поплавця палива. Потім встановіть колінвал мотора в положення, яке не перешкоджає роботі паливного насоса і почніть вручну підкачувати бензин, спостерігаючи за підвищенням його рівня в камері. Припиніть підкачування в момент, коли цей рівень стабілізується. Виміряйте глибину камери поплавця штангенциркулем. Вона повинна бути 21,5 мм (в ідеалі) або 19-23 мм (некритичний рівень). Щоб збільшити рівень палива викруткою відігніть вгору язичок поплавця. Для зменшення рівня палива відігніть його вниз, притримуючи поплавок іншою рукою. Після підгину язичка повторно перевірте рівень палива в камері поплавця. Регулювання поєднуйте з черговою очищенням і промиванням карбюратора.

Для регулювання продуктивності прискорювального насоса зніміть карбюратор з двигуна. Заповніть його паливом і встановіть над воронкою з мензуркою. Повністю відкрийте дросельні заслінки і тримайте з відкритими 3-5 сек, потім закрийте на 1-2 сек. Вказану операцію повторіть 10 разів поспіль. Обсяг зібраного в мензурки палива повинен приблизно відповідати рекомендаціям, вказаним в технічних характеристиках карбюратора. Продуктивність прискорювального насоса скоректуйте обертанням регулювальної голки на дренажному каналі. Для зменшення продуктивності відвертайте її, для збільшення - загортати.

Регулювання пусковий системи проводите, не знімаючи карбюратор з двигуна. Для цього трохи відкрийте дросельну заслінку, поверніть до упору і зафіксуйте дротом або гумкою важіль управління пусковий системою. Відпустіть дросельну заслінку і виміряйте зазор між її кромкою і стінкою змішувальної камери. Він повинен бути 1,5-1,8 мм. При необхідності відрегулюйте зазор, відвернувши контргайку і обертаючи гвинт-упор з плоскою головкою на важелі дросельної заслінки. Змінюйте його положення кожен раз не менше ніж на половину обороту. При остаточній затягуванні контргайки площину головки гвинта повинна бути перпендикулярна площині кулачка.

Виміряйте зазор між важелями на осі повітряної заслінки. При повернутому до упору важелі управління пусковий системою і повністю відкритою повітряної заслінки він повинен бути 0,2-0,8 мм. На карбюраторах старих випусків відрегулюйте зазор обертанням різьбової голівки тяги управління пусковий системи. На більш сучасних карбюраторах регулюйте зазор обертанням гвинта кріплення накладки на кулачку пускового пристрою і переміщенням її вгору або вниз з подальшим затягуванням гвинта.

Налаштуйте зазор у нижній кромки повітряної заслінки при наявності розрідження в порожнині діафрагмового механізму і при повністю втягнутим штоку пускового пристрою. Для цього, зафіксувавши описаним способом важіль управління пусковий системою, натисніть зверху на Г-подібний шток діафрагми, імітуючи розрідження. Зазор між кромкою повітряної заслінки і стінкою повітряної горловини повинен бути 5-7 мм. Для його корекції відверніть гвинт кріплення половини двуплечего важеля пускового пристрою у верхній частині кришки карбюратора. Змінивши важелем положення повітряної заслінки, загорніть цей гвинт і ще раз перевірте величину зазору.

Зніміть повітряний фільтр, запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Злегка натискаючи педаль газу, повністю витягніть на себе манетку управління повітряної заслінкою. Викруткою відкрийте повітряну заслінку до упору і переконайтеся, що двигун працює на оборотах 2500-2700 об / хв. Щоб скорегувати обороти відверніть контргайку на регулювальний гвинт-упорі важеля дросельної заслінки первинної камери. Для підвищення частоти обертання коленвала відвертайте цей гвинт, для зниження - загортати. Після завершення регулювання затягніть контргайку. Крім того, це регулювання можна виконати без обертання регулювального гвинта-упору. Для цього обережно підігніть сам важіль дросельної заслінки підходящими плоскогубцями.