У більшості сучасних свічок використовуються спеціальні резистори, які повинні знижувати перешкоди електромагнітного поля. Якщо встановити свічки без резисторів, то кількість вивільненої енергії збільшиться на 50%. Поміняйте всі високовольтні дроти на мідні. За рахунок зменшення опору системи енергія на свічках запалювання збільшиться. Збільште межелектродное відстань і випробуйте свічку в спеціальній барокамері під тиском. Виберіть найбільший проміжок, при якому спостерігається стабільна іскра при тиску 10 кг / см . У цьому випадку тривалість іскри залишається такою ж, як і була, а її енергія, а значить і потужність збільшується. Але при цьому підвищується навантаження на високовольтні дроти, тому їх якість має бути високим. Це дозволить збільшити енергію іскри приблизно в півтора-два рази.

Для збільшення енергії застосовується спеціальний підсилювач іскри, який монтується безпосередньо на свічку. Цей прилад складається з конденсатора і двох з`єднань, одне з яких кріпиться на свічку, інше на високовольтний провід. При роботі пристрою спостерігається деяке запізнювання при розряді свічки, за рахунок зарядки конденсатора. При цьому амплітуда струму значно зростає, а разом з нею і температура іскри при розряді.

Якщо на автомобілі встановлена контактна (на даний момент застаріла) система запалювання, замініть її безконтактної. Придбайте стандартний комплект, що складається з котушки високої напруги, датчика Холла, комутатора і набору проводів. Встановіть під капотом високовольтну котушку, замініть «бігунок» датчиком Холла, і встановіть високовольтні дроти. Враховуйте мітки моментів запалювання на коленвале. Поміняйте свічки запалювання на нові і з`єднайте всі елементи проводами за схемою. Виставте кут випередження запалювання.

Установка вищеназваної системи в автомобілі сприяє утворенню більш потужного іскрового розряду на контактах свічки запалювання завдяки підвищеному напрузі (до 24 кВ), що проходить у вторинній обмотці котушки індуктивності.

Щоб здійснити модернізацію контактної системи запалювання необхідно придбати комплект, у складі якого є: котушка індуктивності 27.3705, датчик-розподільник (Холла), комутатор 3620.3734, джгут електропроводки, високовольтні дроти, свічки запалювання А17ДВР або їх аналоги.

Переобладнання забирає у автомобіліста, що має невеликий досвід виконання подібних робіт з електрообладнанням, трохи більше однієї години.

В першу чергу встановлюється котушка запалювання, оптимальним місцем для її розміщення є лівий бризговики моторного відсіку. За допомогою двох саморізів вона закріплюється в зазначеному місці.

Далі, встановивши коленвал по мітках моменту запалювання, що відповідає такту стиснення в четвертому циліндрі, старий «бігунок» замінюється датчиком Холла, і на кришці розподільника переставляються високовольтні дроти.

Потім на двигуні в голівці блоку циліндрів проводиться заміна свічок запалювання. На їх контактах попередньо встановлюється зазор, рівний 0,8 мм.

В ході останнього етапу переобладнання встановлюється нова котушка індуктивності і до всіх елементів безконтактної системи запалювання приєднується джгут електропроводки з придбаного комплекту.

Одягнувши кришку розподільника, за допомогою стробоскопа виставляється правильний кут випередження запалювання, після чого автомобіль готовий до подальшої експлуатації.