Щоб налаштувати розрізну шестерню на 8-клапанному двигуні ВАЗ-2108-2110, візьміть цю деталь в руки і намалюйте на її рухомою і нерухомою частинах мітку. Мітка необхідна для того, щоб можна було розрізну шестерню встановити точно так само як стандартну. Встановіть розрізну шестерню на распредвал і надіньте на неї ремінь ГРМ.

Перевірте збіг всіх міток, в тому числі і настановних. Для отримання оптимального (нульового) положення розподільного, проконтролюйте: впускні і випускні клапани повинні бути відкриті на певну (рівну) величину, задану при проектуванні вала. Якщо цього немає, звільніть зовнішні болти розрізної шестерні і поверніть распредвал щодо зовнішньої частини шестірні так, щоб виставити його потрібним чином.

Виставивши нульове положення распредвала, проведіть додаткову корекцію фаз газоаспределенія. Провертаючи распредвал щодо коленвала по ходу обертання, можна поліпшити тягу на нижніх і середніх оборотах двигуна. Якщо провертати распредвал в зворотну сторону, можна отримати додаткову потужність. При цьому не варто йти від вихідної точки більше ніж на зуба по шківа. У разі регулювання карбюраторного автомобіля кожен раз після обертання распредвала заново виставляйте кут випередження запалювання.

Щоб налаштувати розрізну шестерню на 16-клапанних двигунах ВАЗ-2110-2112, встановіть розподілвали з розрізними шестернями. Орієнтуючись по мітках стандартних шестерень, приблизно виставте перекриття клапанів. Поршні I і IV циліндрів підведіть до ВМТ і надіньте ремінь ГРМ. Встановіть індикатори годинникового типу і їх планку (ці індикатори визначають переміщення клапанів і положення ВМТ). По черзі знайдіть закриті (нульові) положення випускного і впускного клапанів IV циліндра. Після цього за допомогою розрізних шестерень і індикаторів виставте перекриття впускних і випускних клапанів. Затягніть болти-фіксатори на розрізних шестернях. Зберіть двигун і проведіть контрольну поїздку.

Налаштування розрізних шестерень на 8-клапанних класичних автомобілях ВАЗ. Встановивши распредвал з розрізної шестернею, за допомогою міток стандартної шестерні приблизно виставте перекриття клапанів. Поршні I і IV циліндрів підведіть до ВМТ і одягніть ланцюг ГРМ. Встановіть індикатори годинникового типу, впершись їх ніжки в рокери.

По черзі встановлюючи закриті положення клапанів I циліндра і точне положення ВМТ, виставте необхідні перекриття клапанів по розрізної шестерні. Не забудьте про значення передавальних чисел рокерів і точку на рокера, в яку впирається індикатор. Це внесе корективи в перекриття. У разі установки равнофазного распредвала, просто знайдіть його нульове положення (коли всі клапани відкриті однаково), нехтуючи величинами множників рокерів. Зафіксуйте розрізну шестерню, зберіть двигун і заводите.

Налаштуйте теплові зазори, згідно рекомендації виробника. Зазвичай вони складають на впускному клапані - 0,15 - 0,2, на випускному - 0,2 - 0,3. Потім виставте фази. Для цього проверніть распредвал таким чином, щоб другий або сьомий кулачок стали набігати на штовхач, припустимо, це буде останній. Виставте його і 8-й штовхач однаково натисненими. Встановіть на мотор індикатор годинникового типу і впріть його ніжку в сьомий штовхач. Підведіть поршень першого циліндра в ВМТ. Робіть це акуратно, щоб він не вперся в клапан. При правильній установці ВМТ - це не відбудеться. Накиньте ремінь ГРМ і натягніть його.

Проверните двигун за храповик. Піймати момент, коли сьомий штовхач почне рухатися вниз. При торканні сьомим кулачком штовхача, в цей момент стрілка індикатора почне рухатись, припиніть обертання. Зауважте маркером даний момент на маховику через оглядове вікно. Мітку поставте навпроти прорізи верхньої мертвої точки. Знову прокручивайте колінвал, при цьому вважайте кількість зубців на маховику до ВМТ, припустимо це 12. Запам`ятайте його.

Зупиніть колінвал в ВМТ 1-го циліндра і переставте індикатор на восьмий штовхач, якщо стояв до цього на другому - переставте на перший. Плавно прокручивайте двигун по ходу обертання і зауважте момент зупинки штовхача, в цей момент стрілка індикатора припинить рухатися. Зауважте це маркером на маховику і порахуйте скільки зубців після ВМТ до цієї мітки, припустимо 6. Потім складіть 12 +6 = 18 і розділіть навпіл, вийде число 9.

Поверніться назад до ВМТ. Індикатор в цей момент встановлений на восьмому штовхачі, добийтеся щоб штовхач повністю зупинився після верхньої мертвої точки на 9-му зубі маховика. Для цього підведіть його на маховику після ВМТ, обертаючи коленвал за годинниковою стрілкою. Відпустіть кріплення зсувний шестерінки і повільно обертаючи распредвал добийтеся повної зупинки восьмого штовхача, в цей момент стрілка індикатора перестане рухатися вгору. Перевірте, щоб початок відкриття впуску це був дев`ятий зуб до ВМТ, а закінчення закриття випуску - дев`ятий зуб після ВМТ. Якщо маховик у вас полегшений і ризики ВМТ не видно, індикатор поставте в отвір свічки і всю операцію зробіть, як написано вище.