Як збільшити обороти двигуна

Серійне виробництво передбачає випуск автомобілів бюджетної комплектації з двигунами номінальних параметрів. При такому положенні справ завжди знайдуться умільці, охочі доопрацювати мотор з метою «вичавити з нього по максимуму», збільшивши його потужність і частоту обертання коленвала.

Одним з оптимальних варіантів форсування мотора вважається установка нового распредвала зі зміненими кулачками і регульованою шестернею приводу. Завдяки зсуву фаз газорозподілу збільшуються частота обертання колінчастого вала і потужність двигуна. Істотно ефективніше відбувається наповнення робочих циліндрів збагаченої паливної сумішшю.

У зв`язку з тим, що крутний момент мотора знаходиться в прямій залежності від кількості споживаного палива, яке при згоранні надає підвищений тиск на дно поршня, встановивши тюнінговий распредвал в голівці блоку циліндрів, вирішується завдання по збільшенню оборотів двигуна.

Але вирішення зазначеного питання буде не повним в плані форсування двигуна, якщо обмежитися лише зміною конструкції газорозподільного механізму. Для повноцінного тюнінгу мотора необхідно внести зміни в усмоктувальний тракт, встановити прямоточну систему відводу відпрацьованих газів і модернізувати кривошипно-шатунний механізм. А потім тюнінг підвіски і гальм. Як говорить народна мудрість: «Лиха беда - начало!».