Як виставити момент запалювання

Досвідчений автолюбитель в багатьох випадках повинен відчувати, що з двигуном відбувається щось недобре. Водій-новачок на більшість з цих сигналів не звертає увагу, поки не настає остаточна поломка. правильна установка моменту запалювання дає можливість насолоджуватися їздою за кермом автомобіля. Тому заводи-виробники машин настійно рекомендують проводити його регулювання при кожному ТО. Але, можна це легко зробити і самому.
Як виставити момент запалювання

Вам знадобиться

  • - капронова щітку;
  • - обтиральне ганчір`я;
  • - контрольна лампа 12В;
  • - щуп;
  • - пускова рукоятка.

Інструкція

1
Зніміть клапанну кришку двигуна. Встановіть мітку на шківа коленвала навпаки середньої мітки (5 град.) На передній кришці двигуна і вставте мітку на шестерні газорозподільного механізму (ГРМ) з міткою на кожусі распредвала. Нормальна робота ДВС забезпечується правильною установкою моменту (Випередження) запалювання. Через пізню запалювання двигун втрачає в потужності, так як не відбувається повне згоряння палива, крім того, він перегрівається, втрачає прийомистість і споживає набагато більше пального, ніж належить. При ранньому моменті запалювання з`являються детонаційні стуки, можуть прогоріти клапана, поршні.
2


Встановіть поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ). Для цього викрутити свічку в цьому циліндрі, вставте в цей отвір пластмасову або дерев`яну невелику палицю, повільно провертати коленвал. В ВМТ вона зупиниться і почне повільно знижуватися. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2.
3
Візьміть капронову щітку, обтиральне ганчір`я, контрольну лампу 12В, щуп і пускову рукоятку. Найбільш надійний і простий спосіб установки моменту запалювання самостійно - установка за допомогою контрольної лампи.
4
Зніміть кришку розподільника. Встановіть гайку октан-коректора в положення «0». Підключіть один кінець дроту лампи до клеми «+» (провід живлення, який йде від котушки запалювання до нього), а другий - до «-», масі.



5
Увімкніть запалювання і провертати повільно пусковою рукояткою коленвал, стежачи за контрольною лампою. У той момент, коли лампа загориться, зауважте, збіглася мітка на шківі з міткою на кришці ГРМ. Якщо це не відбулося, змініть кут випередження запалювання гайкою октан-коректора. Один поворот на одну поділку дорівнює одному градусу повороту коленвала двигуна. Регулювальний запас за допомогою октан-коректора становить від -5 ° до + 5 °.
6
Встановіть гайку октан-коректора в положення «0» і трохи відкрутіть, для переміщення, гайку пластини, яка зміцнює розподільник запалювання. Це слід застосовувати в тому випадку, коли регулюванням октан коректора не вдалося встановити момент запалювання.
7
Зіставте одночасно мітку на коленвале з міткою на передній кришці ДВС і мітку на шестерні ГРМ з міткою на кожусі распредвала. Підключіть контрольну лампу як в попередніх пунктах. Повільно повертайте корпус розподільника навколо своєї осі до того, поки лампа не загориться. У цьому положенні закріпіть його. Заведіть двигун. На слух перевірте його роботу, чи немає детонаційних стукотів або перебоїв. Якщо є, октан-коректором добийтеся плавної роботи. Остаточно перевірте момент запалювання в русі.


Увага, тільки СЬОГОДНІ!


Оцініть, будь ласка статтю
Всього голосів: 92
Увага, тільки СЬОГОДНІ!