Паливна рампа є невід`ємним елементом системи упорскування практично всіх сучасних автомобільних двигунів. Вперше паливна рампа була застосована на дизельних двигунах, в яких було необхідно забезпечити впорскування палива під тиском. У поширених раніше карбюраторних двигунах в установці рампи не було необхідності, тому що подачі палива під тиском не було потрібно.
особливості конструкції
Тиск що знаходиться в рампі палива контролюють за допомогою манометра, який приєднується за допомогою спеціального штуцера, отвір для якого передбачено в її конструкції. У звичайному положенні штуцер закритий за допомогою пробки, що захищає його різьблення від забруднення. Контроль тиску в рампі здійснюється під час оглядів технічного стану автомобіля.
Для поліпшення розпилення палива, в деяких двигунах конструкція паливної рампи передбачає можливість його попереднього прогріву. Також на рампі розташовані штуцери для подачі і зливу палива.
виготовлення
Матеріалом для виготовлення паливної рампи служить легована сталь, що забезпечує захист контактує з паливом внутрішньої порожнини від корозії. Після виготовлення рампа проходить обов`язкову перевірку на здатність витримувати надлишковий тиск.
Експлуатація паливної рампи
Для огляду і дефектації паливної рампи може знадобитися її зняття з двигуна. У цьому випадку виконується відключення подачі палива, після чого проводиться від`єднання паливоподаючі шланга. Потім знімається зливний шланг, що дозволяє демонтувати рампу з корпусу, відкрутивши гайковим ключем кріпильні болти. Далі з граничною обережністю знімаються форсунки, штуцера яких завбачливо закриваються захисними заглушками. Після огляду та усунення виявлених дефектів рампа монтується на двигун в зворотному порядку.
