Як відрегулювати запалювання на дизелі

Очистіть від нальоту корпус горловини заливки масла, місце, де приєднується трубка високого тиску першого циліндра до паливного насоса і лічильник мотогодин. Поршень на першому циліндрі встановіть в положення, яке відповідає закінченню такту стиснення. Для цього відключіть декомпресійний механізм, і вставте мітки на кришці розподільчих шестерень і ведучого шківа привода вентилятора, обертаючи коленвал.

Зніміть корпус горловини для заливки масла, мотосчетчік. Викрутивши два кріпильні болти, від`єднайте шлицевой фланець від шестерінки насоса подачі палива. Від`єднайте трубу високого тиску від штуцера на перший циліндр паливного насоса. Встановіть на цей штуцер моментоскопа, який являє собою звичайну скляну трубку з внутрішнім діаметром не більше 1,5 мм. При його установці на штуцер потрібно уникати будь-яких течі. Ручним насосом підкачки палива заповніть всю систему.

Важіль, керуючий подачею палива, встановіть в положення найповнішою подачі і провертати ключем вал насоса подачі палива до його появи в трубці моментоскопа. При цьому в паливі повинні повністю бути відсутнім повітряні бульбашки. Як тільки по трубці пішла чиста паливна струмінь, частина палива з неї злийте і, повільно (по міліметру) провертаючи колінчастий вал, зауважте той момент, коли паливо починає підніматися в трубці моментоскопа при положенні насосного вала, відповідного моменту початку подачі палива в циліндр. Тобто подача палива повинна відповідати мітці уприскування на маховику. Знайдіть на шлицевом валі отвори, які збігаються з отворами на шестерінці. Встановіть сполучну планку і стопорні пластини. Закрутіть кріпильні болти, після цього встановіть маслозаливную горловину з лічильником мотогодин.