підготовка
Від`єднайте мінусову клему від акумуляторної батареі- для зручності подальшої роботи доведеться зняти повітряний фільтр. Для цього знизу за допомогою викрутки (або просто пальцем) відіжміть пластикову засувку і від`єднайте дротову колодку від датчика витрати повітря.
Далі потрібно послабити хомут, розташований на патрубку, що з`єднує корпус фільтра і вхідну трубу. З поперечки радіаторної рамки знизу пальцями видавити пару гумових опор під фільтр. Тепер можна підвести передню частину фільтра, видавити з отвору його задню опору і зняти весь корпус.
Коли фільтр знятий, можна від`єднати шланг від паливного регулятора тиску. Далі відіжміть пластикову засувку дросельної заслінки, щоб роз`єднати дротову колодку. Точно також від`єднайте колодку від регулятора холостого ходу. Роз`єднайте колодку форсунок від загального джгута проводів.
Перевірка форсунок на ВАЗ2110
Тепер потрібно обкрутити болти кріплення рампи і гвинти, що кріплять тримач паливних трубок. Далі обережно посуньте в сторону рампу і витягніть її разом з форсунками. Попередньо приготуйте невеликі прозорі ємності (наприклад, обрізки пластикових пляшок), які потрібно підвісити прямо на рампу, по одній під кожну форсунку. Подальший етап - перевірка якості розпилювання палива. Підключіть мінусову клему АКБ і попросіть помічника покрутити стартер.
Спостерігайте за процесом розпилення: повинен виходити правильний конус, при цьому обсяг палива у всіх 4-х ємкостях повинен бути однаковим. Якщо якась форсунка не задовольняє цим умовам, її необхідно замінити. Коли вимикайте запалювання, огляньте форсунки: текти палива на розпилювачах також свідчить про несправність деталі. Одна з причин несправності - порушення цілісності обмотки. Щоб це перевірити, скористайтеся омметром. Прилад повинен показувати опір в 11-15 Ом. Якщо це не так, то деталь потребує заміни.
