Робота блоку керування
Додається до керма зусилля від водія зчитується датчиком крутного моменту, встановленому на рульовому валу. Сигнал з датчика передається в електронний блок управління, який розраховує крутний момент, що видається електродвигуном. Електронний блок також обробляє сигнал, що подається з датчика швидкості руху автомобіля. При розгоні автомобіля електропідсилювач зменшує подається на рульовий механізм потужність, дозволяючи водієві краще контролювати рух.
Блок управління працює за принципом зворотного зв`язку, обробляючи інформацію про частоту обертання електродвигуна, заміряли за допомогою датчика оборотів. Зворотній зв`язок дозволяє коригувати значення крутного моменту, створюваного електродвигуном.
Передача крутного моменту
Момент від електродвигуна передається на рульовий вал за допомогою черв`ячної передачі, що відрізняється високою надійністю і здатністю передачі великих навантажень. Цим забезпечується високий рівень безпеки при керуванні автомобілем, так як відмова в роботі гідропідсилювача може стати причиною дорожньо-транспортної пригоди.
Розташування електропідсилювача на автомобілі
Електропідсилювач керма автомобіля Калина закріплений на рульовій колонці. На відміну від громіздких гідропідсилювачів, його монтаж не вимагає наявності вільного місця в підкапотному просторі. Електропідсилювач кріпиться до корпусу рульової колонки за допомогою спеціального кронштейна.
несправності електропідсилювача
Основною причиною некоректної роботи електропідсилювача керма є вихід з ладу датчика крутного моменту або датчика швидкості, а також відмова електродвигуна. Щоб запобігти виникненню несправності, необхідно своєчасно проводити діагностику системи електроусіленія в сертифікованих сервісних центрах.