Чому не спрацьовує вентилятор на ваз

Візьміть електричну схему вашого автомобіля і знайдіть елементи, що відповідають за управління електричним вентилятором. Насамперед перевірте цілісність електричного запобіжника. Зверніть увагу, що на старих автомобілях не застосовувався електричний вентилятор, замість нього на помпі встановлювалася крильчатка, яка оберталася постійно. Такий обдув радіатора хороший тим, що в жарку погоду охолодження краще. Але в мороз двигун довше набирає робочу температуру, тому доводиться на зиму закривати радіатор картоном або шматком пластика.

Перевірте працездатність датчика температури, встановленого в корпусі радіатора. Електричний вентилятор може не включатися через вихід з ладу датчика, який представляє собою простий вимикач, контакти якого замикаються при певній температурі. Трохи поміркувавши, можна прийти до висновку, що, замкнувши контакти цього датчика, ми доб`ємося примусового включення електровентилятора. Поглянувши на найпростішу схему управління, яка застосовується на автомобілях ВАЗ, можна побачити, що датчик встановлений в розрив масового дроти живлення вентилятора.

Перевірте працездатність електромагнітного реле, якщо схема включення вентилятора релейний. Зробити це можна, замкнувши контакти реле, підключення до датчика. Повинен пролунати слабке клацання, який свідчить про те, що котушка ціла. Але не забувайте, що на плюсовому виведення вентилятора повинно з`явитися напруга. Якщо його немає, то цілком можливо, що має місце бути руйнування контактів реле. При розмиканні і замиканні утворюється невелика іскра, яка може розплавити навіть контакти. Тому після перевірки котушки обов`язково замкніть силові дроти. Тільки не замкніть плюсової провід на масу.

Візьміть дріт, перетин якого становить не менше 0,75 кв. мм, щоб підключити електричний вентилятор на клеми акумуляторної батареї. Таке рішення буде вірним в тому випадку, якщо поломку швидко діагностувати не виходить. Як правило, ускладнення діагностики відбувається при порушенні електропроводки. Наприклад, на автомобілях восьмого сімейства датчик температури підключений до маси не в найближчій точці, а провід протягнуть під радіатором і йде до блоку запобіжників. Щоб не закипіти в пробці, найкращим виходом буде розмикання штекерного з`єднання і підключення вентилятора до АКБ. Тільки не переплутайте полярність, інакше двигун буде обертатися в інший бік, радіатор в результаті не охолоне.