Ранок не віщувало нічого поганого. Як завжди сідаєш в свій автомобіль, повертаєш ключ запалювання, а у відповідь тиша, тільки ледь чутне постукування реле. Ситуація, знайома кожній людині, який стикався з проблемою розряду батареї взимку. Це найлегше, що може статися. Досить тільки зняти акумулятор і зарядити його, щоб завести мотор. А якщо є можливість, то краще за все «прикурити» від іншого автомобіля. А якщо коробка не автоматична, то можна і з буксира штовхнути.

Основні неполадки

Отже, діагноз ясний і гранично простий, автомобіль не заводиться. Але ось виявити причину такої поведінки досить складно. Щоб трохи конкретизувати, спочатку розглянемо загальні моменти для всіх автомобілів, які не залежать ні від типу уприскування, ні від системи управління двигуном.

Стартер крутить, але рух на колінчастий вал не передається? Врахуйте, що у стартера будуть великі обороти, так як він обертається без навантаження. Тому, маючи гарну шумоізоляцію, його можна і не почути. Причина тут криється у втягуючому реле. Або воно згоріло, або до нього не йде харчування. Спочатку перевірте реле, підключивши до нього харчування. Якщо не клацає, то воно згоріло і підлягає заміні.

Набагато гірше, якщо при обертанні стартера чути металевий скрегіт. Це говорить про те, що є поломка або Бендикс, або вінця маховика. Тобто, необхідно зняти стартер і візуально оцінити стан шестерні і вінця на маховику. Також спробуйте прокрутити шестерню. За рахунок обгонів муфти вона повинна вільно обертатися в одну сторону, а в протилежну не повинна.

Несправності на різних системах запалювання і вприскування

Якщо у вас інжекторний система, то відразу зверніть увагу на те, чи включається електробензонасос. Якщо не чути характерного гудіння, то несправність явно в ньому, або ж в проводці. Діагностику почніть з запобіжника. Цілком можливо, що вийшов з ладу саме він.

У випадку з контактною системою запалення слід дивитися на розподільник. У ньому знаходиться контактна група, яка має шкідливий властивість змінювати зазор, забруднюватися. До моменту відмови двигун буде «троить», нестійкий працювати. Заміна контактної групи або регулювання зазору врятують вас від проблеми.

На контактній системі відсутність іскри може бути обумовлено або обривом проводу, або поломкою комутатора. Іноді, звичайно, забруднення колодок харчування системи запалювання стає причиною відмови в старті двигуна. Виявляючи причину, не забувайте про охоронні системи. Поломка ключа іммобілайзера може стати причиною блокування двигуна. Несправність лежить, як правило, на поверхні. Тому спочатку проведіть огляд охоронних систем.