Якось не дуже задумаєшся про те, як працюють системи автомобіля. До тих пір, поки щось не вийде з ладу. І цим чимось часто виявляється стартер, який призначений для запуску двигуна. Найчастіше ламається його механічна частина, трохи рідше електрична. Щоб провести діагностику і ремонт, необхідно знати принцип роботи стартера і його основні вузли. І невеликі, хоча б загальні, пізнання в електротехніці, чи не виявляться зайвими. Тож з яких же основних вузлів складається стартер і чому він крутиться тільки при повороті ключа до упору?

Пристрій і принцип роботи

Стартер - це двигун постійного струму, у нього є дві обмотки (роторна і статорна). На роторі обмотка призначена для створення електромагнітного поля, без якого неможливо отримати рух. Навколо ротора створюється одне магнітне поле, а навколо статора - поле, йому протидіє. Виходить, що одне штовхає друге і приводить в рух ротор двигуна. Це якщо описати простою і доступною мовою.

На статорі обмотка нерухома, подати напругу на неї досить просто. А ось ротор - це рухома деталь, тому доводиться користуватися щітковим вузлом. Напруга харчування через щітки подається до ламелей на колекторі, а далі на обмотку ротора. Щітковий вузол - це найбільш вразлива частина в стартері, так як він складається з міді і графіту. Матеріал такої, що швидко стирається, тому щіток потрібна заміна.

Бендикс - це елемент, який служить для передачі руху від ротора стартера до маховика. Він складається з обгонів муфти, шестерні і вилки. Муфта дає механізму обертатися в одну тільки сторону. Вилка з`єднує втягує реле і безпосередньо Бендикс. З її допомогою відбувається рух шестерні з обгонной муфтою по ротору. Можна зустріти дві конструкції стартерів. Швидкісні, в яких використаний планетарний редуктор, ротор двигуна і кінцевий вал не цілісні. І проста конструкція, в якій вал цілісний від початку до кінця.

Ознаки несправності стартера

Часто трапляється несправність, коли стартер обертається, а маховик не наводиться в рух. При цьому чутні сторонні металеві звуки, скрегіт. Це говорить про те, що вінець на маховику зносився і потребує заміни. Варто зауважити, що при прокручуванні колінчастого вала на кілька сантиметрів, стартер «схоплює» і автомобіль заводиться. Для ремонту потрібно знімати коробку передач і змінювати вінець. В крайньому випадку, його можна просто перевернути, так як зношується він до середини.

А ось якщо крутиться стартер, але рух не передається, при цьому немає сторонніх звуків, і при прокручуванні клонували не заводиться двигун, то проблема в обгонной муфті. Зніміть стартер, розберіть його, перевірте муфту. Якщо вона вільно обертається в обидві сторони, то відразу ж замініть її. Зазвичай муфта йде в єдиній конструкції з виделкою і шестернею.

А от у випадку, якщо не чути клацання втягує реле, то можна судити про те, що є дві поломки. Цілком невинна - це акумулятор, що сів, тому не вистачає струму для притягнення якоря. Якщо ж акумулятор заряджений, то несправність у втягуючому реле. Або згоріла обмотка, які контакти підгоріли і перестали проводити електрику.