штамповані
Найбільш розповсюджений різновид дисків (іноді їх називають залізними). Основна перевага - доступна вартість. Це пов`язано в першу чергу з технологією виготовлення: металеві листи пресують, створюючи 2 частини, - внутрішню і зовнішню, які з`єднуються за допомогою точкового зварювання. Щоб запобігти впливу корозії, готовий диск покривають фарбою порошкового типу. Технічний плюс даного типу диска - високий рівень ремонтопрігодності- пом`яте на російських вибоїнах виріб можна виправити в автосервісі. Але мінусів більше:
- солідна маса, що призводить до напруженої роботи підвіски і більшої витрати палива-
- низька стійкість до коррозіі-
- відсутність унікальності, що не дає можливості реалізовувати оригінальні дизайнерські рішення.
литі
Коштують дорожче штампованих, як мінімум, в 2-3 рази. Їх виробництво має на увазі використання різних сплавів на основі магнію, алюмінію. Литі диски важать менше штампованих, плюс, величезний дизайнерський вибір. Механічна міцність литих дисків, в порівнянні з штампованими, вище на 15-20%, пластичність краще в 1,5-2 рази. Зниження маси зменшує навантаження на підвіску і веде до економії палива. Однак литі диски вимагають більш дбайливого до них відношення, - не варто ганяти по вибоїнах і розбитим дорогам, тому що при значних пошкодженнях виріб може просто розвалитися. Сучасна технологія виробництва може бути у вигляді:
- гравітаційного лиття: застосовується при виготовленні дисків з алюмінієвих сплавов-
- лиття під тиском або з протитиском: застосовується для виготовлення магнієвих дисків.
ковані
Відрізняються від своїх «колег» більш складною технологією виробництва, що припускає гарячу штампування, загартування, штучне старіння і механічну обробку. В результаті виходить волокниста структура, яка знижує масу диска-він легше штампованого на 50%, литого - на 30%. Кований диск здатний витримувати високі навантаження, не піддається корозії. З мінусів можна відзначити деяку убогість дизайнерських рішень, що пов`язано з особливостями виробництва, і високу вартість.
