Як поміняти зчеплення на ваз 2115

Встановіть під задні колеса упори, адже передню частину машини доведеться піднімати. Спочатку звільніть болти кріплення коліс, після чого підніміть ліву сторону. Передні колеса повинні бути на висоті не менше 10 сантиметрів від землі. Встановіть під ліву сторону опору, якщо такої немає, то дерев`яні пеньки підійдуть. Чи не підставляйте тільки під машину цегли або блоки, так як вони можуть легко зруйнуватися під вагою авто. Праву сторону теж підійміть і встановіть під автомобіль опору.

Зніміть колеса і відкрийте капот. Тепер потрібно відключити акумулятор і прибрати його, щоб він не створював перешкод. Зніміть повітряний фільтр, щоб дістатися до стартера. Тепер викрутити три гайки кріплення стартера, використовуючи ключ на 13. Можна відключити від стартера дроти і вийняти з автомобіля, а можна не відключати, просто поклавши його в сторону. Але більш зручним виявиться перший варіант. Тепер вимкніть провід маси від коробки передач.

Зніміть захист двигуна і зручніше розташуйтеся під автомобілем. Відключіть привід перемикача швидкостей за допомогою ключа на 13. Поставте під коробку і двигун опори, так як наступний крок - це зняття подушок. На коробці їх дві, обидві необхідно демонтувати. Заодно можете викрутити нижній болт кріплення коробки передач до двигуна і гайку збоку, з боку салону. Використовувати найзручніше торцевий ключ на 19. Після цього ключем на 10 зніміть захист маховика.

Видаліть штифти з рульових тяг, викрутити гайки. Використовуючи знімач для рульових наконечників, від`єднайте їх від стійок. Також викрутити по два болта на кульових опорах. В результаті стійки повинні вільно рухатися на приводах. Тепер злийте з коробки масло. Все зливати немає необхідності, досить залишити 1/3 від всього обсягу. Доведеться вийняти правий ШРУС, тому може вилитися масло. За допомогою лома, або ж молотка і зубила, витягніть внутрішній ШРУС з правого боку.

Викриття по черзі два верхніх болта кріплення коробки до блоку двигуна. Замість них потрібно встановити болти з такою ж різьбленням, тільки в 3-4 рази довше. Ідеально підходять болти нижнього важеля підвіски, що застосовуються на класиці. Тепер залишилося тільки зірвати коробку і зрушити її в бік лівого колеса. Причому КПП не впаде на бік, а ляже на поперечну тягу. Між двигуном і коробкою утворюється чимала щілину, через яку без праці змінюється диск, корзина, підшипник.

Викриття болти кріплення кошика до маховика. Зручніше робити це на наблизити до двигуну коробці через отвір для стартера. Тільки ключ використовувати бажано торцевий з карданом. Прокручуючи маховик, рятуєтеся від всіх болтів. Коли кошик впаде на вал, потрібно відсунути коробку в сторону. Через отвір вийміть диск, потім коробку. Трохи глибше запустіть руку і заберіть вижимний підшипник. Замість нього відразу ж встановіть новий.

Поставте диск, а поверх нього кошик, на маховик. Слідкуйте, щоб отвори під болти збіглися. Наживите пару болтів, після чого присуньте коробку до двигуна. Первинний вал повинен увійти в отвір на відомому диску зчеплення, тому останній доведеться через отвір направляти викруткою в потрібну сторону. Тільки після того, як первинний вал увійшов в диск, можна затягувати кошик зчеплення. Робиться це через отвір для стартера. І далі починається збірка автомобіля в зворотному порядку.