Як налаштувати вихлоп

Стандартні конструкції випускних труб і глушників досить гармонійно працюють з тим двигуном, під який розроблено. Спеціальна настройка їм не потрібно. Вихлопні гази по ним відводяться майже безперешкодно, тиск в камері згоряння знижується досить швидко, циліндри ефективно поповнюються свіжою топлівовоздушной сумішшю.

Якщо ви переробили мотор для збільшення його потужності, проведіть спеціальні розрахунки і внесіть зміни в серійну систему випуску. Крім ефективного відтоку вихлопних газів при переробці обов`язково враховуйте рівень шуму, який виникає при відведенні вихлопних газів. Він гаситься за допомогою відбивачів, поглиначів. Ці пристрої, в свою чергу, не повинні знижувати потужність двигуна.

Якщо ви маєте намір повністю поміняти систему вихлопу, спочатку виберіть матеріал. Варіантів може бути декілька: воронована сталь, покритий нікелем або звичайний метал, титан або нержавіюча сталь.

Порівняйте між собою різні конструкції по їх сполучуваності з можливостями двигуна вашого автомобіля. Не покладайтеся на власні уявлення і озбройтеся вимірювальними пристроями. Наприклад, використовуйте динамометрический стенд. Втім, це зробити в домашніх умовах неможливо, як і пропрацювати експериментальну систему вихлопу.

Якщо самі не можете оцінити переваги та недоліки тих чи інших застосовуваних деталей, зверніться за консультацією до фахівця.

Виконайте остаточну настройку системи вихлопу. Для кращого наповнення камери згоряння відрегулюйте випускний клапан таким чином, щоб він закривався, коли тиск в циліндрі мінімальне, а впускний клапан до цього моменту вже повинен бути відкритий.

Налаштуйте кількість палива, що впорскується, кут випередження запалювання і управління заслінками на вході в випускний колектор. Це допоможе знизити негативний вплив зворотної хвилі вихлопних газів.