Клапан рециркуляції відпрацьованих газів є основною складовою системи рециркуляції, призначеної для зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу. Клапан встановлюється в каналі, що з`єднує впускний і випускний колектори двигуна внутрішнього згоряння. Клапани рециркуляції застосовуються як в бензинових, так і в дизельних двигунах сучасних автомобілів.

Принцип роботи клапана

Виділення токсичних речовин здійснюється в результаті хімічної реакції кисню та азоту, яка відбувається при досягненні певної температури в камері згоряння. Клапан рециркуляції подає частину відпрацьованих газів у впускний колектор, погіршуючи горіння палива, в результаті чого знижується температура газу в камері згоряння.

переміщення діафрагми

Клапан рециркуляції відпрацьованих газів відноситься до пневмомеханічний керуючих елементів. Робочим органом клапана є діафрагма, вміщена в металевий корпус. У спокійному стані діафрагма під дією пружини закриває собою прохідний перетин клапана, що зв`язує впускний і випускний колектори. Канал підведення газу з випускного колектора розташований в нижній частині клапана, а верхня частина з`єднана за допомогою трубки з впускним колектором двигуна.

При досягненні пікової температури в камері згоряння в випускному колекторі створюється розрідження, в результаті чого пружина піджимається вгору, відкриваючи прохідний перетин клапана.

Переміщення діафрагми залежить від положення дросельної заслінки, яке змінюється в залежності від режиму роботи двигуна. На холостих обертах двигуна температура в камері згоряння не досягає пікових значень, а відкрите положення заслінки не створює розрядження у верхній порожнині клапана. Клапан включається в роботу при зростанні оборотів, коли дросельна заслінка переходить в закрите положення, створюючи розрядження в випускному колекторі.

Подальше удосконалення конструкції клапанів рециркуляції

У двигунах сучасних автомобілів використовуються клапани рециркуляції з термоклапаном. Наявність термоклапана не допускає переміщення діафрагми при запуску двигуна, коли він ще недостатньо прогрітий. У двигунах попередніх поколінь клапан рециркуляції включався в роботу і при запуску двигуна, штучно збільшуючи час його прогріву.

У сучасних конструкціях автомобільних двигунів також застосовуються клапани рециркуляції з електронним управлінням. Переміщення діафрагми в них здійснюється за сигналом електронного блоку управління двигуном, який враховує положення дросельної заслінки і температуру в камері згоряння.