Як поміняти ремінь грм на ваз

Ремінь газорозподільного механізму (ремінь ГРМ) - це замкнутий гумовий ремінь, на внутрішню сторону якого нанесено насічки. Його призначення - синхронізувати розподільний і колінчастий вал двигуна. Для автомобіля ВАЗ 2109 ресурс такого ременя становить в середньому 100 тисяч км пробігу. Якщо ремінь зношений або пошкоджений, він підлягає заміні раніше зазначеного терміну.

Вам знадобиться

Автомобіль ВАЗ 2108-09, ключ на 10, накидний ключ або головка на 19, накидний ключ або головка на 17, викрутка, переносна лампа, пару болтів або цвяхів товщиною 4 мм, для того, щоб натягнути новий ремінь, новий ремінь ГРМ.

Інструкція

Щоб без проблем зняти ремінь ГРМ, необхідно прибрати все, що може стати помехой- це забезпечить максимальну свободу для процедури зняття. Швидше за все, заважати буде повітряний фільтр, ймовірно, сервонасос рульового управління і обидва шківа клинового ременя.

Демонтаж пластикової захисту ременя ГРМ виробляється шляхом відкручування трьох болтів кріплення.

Після цього колінвал потрібно поставити в положення верхньої мертвої точки поршня першого циліндра. Це здійснюється шляхом повільного обертання колінчастого вала за болт кріплення шківа до тих пір, поки мітка на шківі НЕ стикується з покажчиком на задній кришці приводу распредвала.

Після фіксації вала за допомогою викрутки від прокручування відкручується болт кріплення шківа коленвала.

Перед зняттям старого ременя варто відзначити напрямок його руху і тільки після цього послаблювати і знімати. При ослабленому ремінному шківі повертати колінчастий вал не можна.

Від`єднайте шків від колінчастого вала.

Щоб послабити натяг ременя, потрібно не повністю відвернути гайки, якими кріпиться натяжна ролик і його повернути.

Тепер ремінь ГРМ можна зняти.

Якщо виникла необхідність при знятому ремені повернути распредвал, потрібно стежити за тим, щоб у верхній мертвій точці жоден з поршнів не володіємо. Інакше можливе пошкодження валу і поршнів.

Тепер можна на зубчастий шків коленвала поставити новий ремінь.

На шків розподільного вала провідна галузь ременя натягується таким чином, щоб вона не провисала. Мітки на задній кришці і шківі повинні збігатися.

Потім ремінь одягається на натяжна ролик і зубчасте колесо водяного насоса.

Поставивши шків коленвала, болт, яким він кріпиться, затискається моментом 99-110 Н • м (9,9-11,0 кгс • м).

Розгорнувши згідно ролик, натягніть ремінь і затягніть гайку, якої він кріпиться. При відсутності спеціального ключа для натягу ременя, можна використовувати два металевих валу, болти або цвяхи. Вони вводяться в отвори ролика, між них закріплюється викрутка, за допомогою якої ролик обертається, натягуючи таким чином ремінь.

Якщо ремінь натягнутий правильно, його можна повернути на 90 ° двома пальцями. Прокрутивши колінвал на два оберти, потрібно ще раз перевірити натяг і збіг всіх міток. У разі необхідності проводиться коригування.

Рада 2: Як поміняти ремінь ГРМ на ваз 2110

ВАЗ 2110 йшла з конвеєра з 16-клапанними і 8-клапанними двигунами. Перші могутніше, швидше, але досить дорогі в обслуговуванні. Та й замінити ремінь ГРМ на них трохи складніше, ніж на 8-клапанних, так як в двигуні два розподільних вала.

На ВАЗ 2110 встановлюються двигуни з різним об`ємом і з різними типами системи газорозподілу. Найбільш прості екземпляри - це восьмиклапанні двигуни, які мають на кожен циліндр два клапана (впускний і випускний). А ось 16-клапанні, більш потужні, мають 4 клапани на циліндр. Само собою, є два розподільних вала, так як конструкція двигуна не дозволяє здійснити привід від одного. Звідси випливає, що колінчастий вал повинен обертати два вала, а не один. А ремінь ГРМ повинен бути довшим.

Заміна ременя ГРМ на 8-клапанному двигуні

Процедура займає малий проміжок часу, якщо тільки знаєш, що робиш. А знати треба трохи, головне - як правильно виставити мітки на валах. Зніміть спочатку чохол, яким прикритий ремінь ГРМ, потім ослабте і зніміть ремінь генератора. Після підніміть праву сторону машини, зніміть колесо і захист за ним.

Тепер, коли знятий ремінь генератора і з`явився доступ до шківа коленвала, необхідно виставити вали по мітках. Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, потрібно поєднати мітки:

• на маховику, виконана вона в вигляді риси-
• на розподільному валу з планкою, встановленої на двигуні.

Утримуючи викруткою маховик від провертання, викрутити болт кріплення шківа генератора. Намагайтеся не пошкодити зуби, які необхідні для функціонування датчика оборотів двигуна. Це стосується інжекторних моторів. В іншому випадку ЕБУ видаватиме помилку.

Відпустіть натяжна ролик і витягніть його. Під ним є регулювальна шайба, щоб не загубити її. Тепер дуже легко зняти ремінь і приступити до установки нового. Ставимо ролик, наживляємо (не затягувати) гайку. Накидаємо ремінь на шків коленвала, з невеликою натяжкою встановлюємо його на шків распредвала. Протягуємо через ролик і помпу, підтягуємо роликом. Перевіряйте збіг міток перед установкою ременя.

Установка ременя на 16-клапанному двигуні

Тут трохи складніше, але все одно виконати заміну можна досить швидко. Спочатку знімаємо захисний кожух, який кріпиться до двигуна шістьма болтами. Потім піднімаємо машин на домкраті і знімаємо колесо з захистом. Поставте автомобіль на нейтральну, а під задні колеса встановіть упори. Викруткою утримуйте колінчастий вал за зуби вінця. Саме так краще зривати болт на шківі. Якщо підставити упор під зуби на шківі, то можна їх пошкодити. В результаті ЕБУ буде працювати неправильно.

Зняття проводиться так само, як і в випадку з 8-клапанним двигуном. Тільки врахуйте, що в 16-клапанних не один, а два ролика. Натяжна (з двома отворами під спеціальний ключ) встановлено з боку салону. А опорний з боку генератора потрібно ставити, в ньому немає отворів під спецключ. Не полінуйтеся, перевірте, чи збігаються мітки на валах, перш ніж ставити новий ремінь. Це дозволить зробити все якісно, а наступні 50-60 тисяч кілометрів ви не будете знати проблем з механізмом ГРМ.