Погані свічки, несправна система запалювання
Спочатку потрібно визначити непрацюючий циліндр. Для цього пустіть двигун, поставте його на мінімально можливі обороти. Далі по черзі знімайте високовольтний провід з кожної свічки. Якщо при його знятті в роботі двигуна не відбувається помітних на слух змін, значить, можна вважати даний циліндр неробочим. Виверніть з нього свічку і огляньте її: наявність тріщин, оплавлень, відколів не допускається. Найкраще поставити новий комплект свічок в усі циліндри. Якщо така заміна не дала результату, то доведеться перейти до наступного кроку - перевірці системи запалювання.
Однією з причин несправності може бути пробитий провід. Якщо він не працює, то напруга не доходить до свічки. Щоб переконатися в справності проводу, від`єднайте його від свічки при пущеному двигуні (використовуйте гумові рукавички - напруга висока!) І відсуньте на відстань 4-6 мм. Наявність іскри говорить про справної системі запалювання. Якщо ж іскра відсутня, то спробуйте замінити провід на справний. Коли іскра не виникає і в цьому випадку, перевірте модуль запалювання або кришку розподільника (якщо авто з карбюратором).
Низька компресія, відсутність палива
Говорячи іншими словами - це недостатній тиск в циліндрі. Щоб усвідомити, чи так це, знадобиться помічник і компрессометр. Для проведення вимірювань від`єднайте високовольтний провід від котушки запалювання, виверніть свічу. У час, що звільнився отвір вставте прилад і попросіть помічника ключем запалювання провернути стартер протягом декількох секунд. Відстежите максимальне показання приладу. Цю операцію проведіть з усіма циліндрами. Нормальним вважається тиск 10-14 бар. Мінімальна 8-10.
Ще одна причина, по якій не функціонує циліндр - відсутність в ньому паливно-повітряної суміші. Це може статися через неправильно відрегульованого зазору в клапанах або при несправних форсунках. В останньому випадку бажано звернутися в технічний сервіс, тому що роботи по ремонту, регулюванню форсунок вимагають спеціального обладнання.
