На сімках генератор має три силових обмотки, з`єднані вони за схемою «зірка». Тобто початку обмоток з`єднані між собою, а з кінців знімається перемінна напруга. Так, саме три фази видає наш генератор. А для того щоб отримати постійну напругу, є напівпровідниковий випрямляч на шести діодах.
діагностика неполадок
Отже, виникла неприємність, загорілася лампа на приладовій панелі, акумулятор не світиться. Що робити? Насамперед зверніть увагу на ремінь. Цілком можливо, що він просто ослаб і шків генератора НЕ прокручується. Щоб виправити ситуацію, досить тільки підтягти ремінець. Друге, що лежить на поверхні, - це окислення контактів. Уважно огляньте реле-регулятор, до нього йде один провід, який може окислюватися. Від цього і пропадає зарядка.
Лампа не горить, а акумулятор втрачає свою зарядку? При цьому ремінь натягнутий за всіма правилами? Доведеться розбирати приладову панель і замінювати лампу. Або вона згоріла, або порушена проводка. Часта поломка - це стирання щіток або пробою реле-регулятора. Конструктивно ці два елементи об`єднані в одному корпусі, при поломці тільки замінювати їх на нові. Пробій одного або декількох діодів теж призведе до відсутності зарядки.
Механіка не вічна, якщо почули свист з боку генератора, то можна сказати одне - вийшов з ладу підшипник на передній кришці. Зазвичай він ламається від надмірного натягу ременя. Тому при регулюванні обов`язково стежте, щоб він був натягнутий в міру. Занадто сильний натяг призводить до дуже швидкого зносу підшипника, а надто слабкий, як говорилося раніше, - до відсутності зарядки.
проводимо ремонт
Замінити реле-регулятор - це найпростіша справа. Досить викрутити два болти, зняти регулятор, поставити новий і затягнути. Доведеться тільки від`єднувати мінусову клему, повністю генератор знімати не потрібно. А ось якщо поломка криється в підшипнику або диодном містку, то буде потрібно знімати повністю генератор і розбирати його. Запам`ятайте, що при проведенні робіт обов`язково відключайте акумуляторну батарею.
Кріплення генератора здійснюється зверху (на кронштейні, за допомогою якого проводиться натягування ременя) і знизу (до блоку двигуна). Розбирання полягає в демонтажі шківа, передній і задній кришок, якоря, напівпровідникових діодів. У передній кришці підшипник закріплений за допомогою пластини, яку необхідно витягти при проведенні заміни. Доведеться вибивати підшипник, використовуючи шматок трубки відповідного діаметру. Намагайтеся не перестаратися, акуратно постукивайте молотком, щоб рівномірно вийшов підшипник зі свого місця.
Для перевірки діодного моста доведеться випоювати кожен напівпровідник. Елементарна прозвонка за допомогою тестера або, якщо такого немає, за допомогою лампи та джерела постійного струму. Напівпровідник - це елемент, який проводить струм в одному напрямку. Спочатку підключаєте плюс на анод, а мінус на катод. Потім міняєте положення проводів. В одному випадку повинен ток проходити, а в іншому немає (або буде присутній деякий опір). Виявивши несправний діод, слід його замінити.
