А генератор потрібен для забезпечення харчуванням мережі під час роботи двигуна, а також для підзарядки акумулятора до потрібного рівня. І якщо батарея не має рухомих елементів, вона складається з свинцевих пластин, занурених у кислотний розчин, то генератор - це вузол, який складається з рухомої і нерухомої частин.

Приводиться в рух якір генератора від колінчастого вала двигуна. Найчастіше використовується ремінна передача, так як вона надійна і регулювання її дуже проста. Щоб зробити ремонт, необхідно знати, з яких частин складається генератор. Розуміння принципу роботи теж не завадить.

Конструкція автомобільного генератора

Дві частини - рухома (ротор) і нерухома (статор). Обидві містять на собі обмотки - збудження (на роторі) і генеруючу (на статорі). На рухомої частини знаходиться одна обмотка, у неї два висновки, які з`єднуються з циліндричними контактами. Нерухома частина більш складна, у неї три обмотки, з`єднані в зірку. Почала обмоток мають спільну точку - масу, а напруга знімається з кінців.

Якщо на трьох висновках генерується напруга, значить, виробляється три фази? Так і є, автомобільний генератор виробляє трифазне змінну напругу. Але в бортовій мережі використовується постійний струм? Вірно, далі включається в роботу один важливий елемент - випрямний блок. Він складається з шести напівпровідникових високоамперних діодів, з`єднаних за схемою трифазного випрямляча. З трьох фаз змінного струму отримуємо постійний струм.

Але виникають ще труднощі. До них відносяться перешкоди і скачки напруги. Перші благополучно йдуть, якщо на вихід випрямного блоку підключити конденсатор з великою ємністю. Він згладжує пульсації і позбавляє бортову мережу від різних перешкод. А ще обертів якоря непостійні, тому і напруга на виході може змінюватися в інтервалі 12..30 Вольт.

Отже, необхідна стабілізація. Для цього в конструкції застосовується реле-регулятор, який підтримує робоча напруга в бортовій мережі (13,8-14,8 Вольт). Найчастіше реле-регулятор об`єднаний з щітковим вузлом, за допомогою якого здійснюється харчування обмотки збудження. Якщо стабілізувати напругу, що подається на обмотку збудження, то ми отримаємо стабілізацію напруги на виході генератора.

Розбирання генератора і заміна підшипників

Як поміняти підшипник на генераторі правильно? Адже якір при роботі двигуна знаходиться постійно в русі. У передній і задній кришках перебувають підшипники. Щоб змінити їх, потрібно повністю зняти генератор з автомобіля і розібрати його. Послідовність дій:
• викрутити гайку, якої кріпиться генератор до кронштейну-
• послабити ремінь і зняти його-
• нижній болт витягти, викрутивши з нього гайку-
• зняти генератор.

А далі потрібно зняти шків, після чого від`єднати передню і задню кришки. Найчастіше руйнується підшипник, який знаходиться на передній кришці, так як саме на нього припадає велика частина навантажень. У цього підшипника ресурс в кілька разів менше, ніж у того, який знаходиться на задній кришці.

На передній кришці підшипник прикритий пластиною, яка кріпиться до корпусу двома болтами. За допомогою шматка трубки (або подібного старого підшипника) Випрессовиваемие підшипники з кришок. Беремо нові і встановлюємо замість старих. При необхідності можна використовувати для запресовування старий підшипник. На цьому заміна закінчена, починається збірка генератора.

Покрокове виконання ремонту

1. Відключіть клему дроти від «мінусового» виведення акумуляторної батареї.

2. Зніміть захист двигуна, якщо вона у вас встановлена. Для цього з лівого і правого боку захисту двигуна відверніть по два самореза кріплення захисту до брудозахисним щитків моторного відсіку. Потім головкою на «10» відкрутите два болти заднього кріплення захисту двигуна. Тепер, утримуючи захист, голівкою на «10» відверніть п`ять гайок переднього кріплення захисту двигуна і зніміть її.

3. Ослабте затягування гайки кріплення генератора до верхнього кронштейну і обертайте ключем на «10» регулювальний болт проти годинникової стрілки, зменшуючи натяг ременя генератора. Посуньте генератор до блоку циліндрів і зніміть ремінь зі шківів генератора і колінчастого вала.

4. Від`єднайте колодку дроти від клеми «D +» генератора. Відведіть захисний гумовий ковпачок від виведення «В +» генератора і голівкою на «10» відкрутите гайку кріплення наконечника проводів і зніміть наконечник проводів з виведення генератора.

5. Голівкою на «13» відкрутите гайку верхнього кріплення генератора і регулювальний болт. Потім зніміть натяжну планку.

6. Голівкою на «13» відкрутите гайку болта нижнього кріплення генератора і витягніть распорную втулку.

7. Притримуючи генератор рукою, витягніть болт його нижнього кріплення і зніміть генератор.

8. Займіться розбиранням генератора. Головкою на «8» відкрутіть гайку і зніміть клему з виведення «D +» генератора. Головкою на «8» відверніть три гайки кріплення кожуха і зніміть кожух генератора.

9. Зніміть три шайби з шпильок кріплення кожуха генератора. Маркером позначте взаємне положення кришок генератора.

10. Голівкою на «7» відкрутіть чотири болта, що стягають кришки, і зніміть задню кришку зі статором в зборі.

11. Одягніть на гайку кріплення шківа генератора високу головку на «24» і через її отвір вставте шестигранник на «8» в отвір вала ротора. Відкрутіть гайку кріплення шківа генератора, затиснувши головку на «24» трубним ключем або в лещатах.

12. Зніміть пружинну шайбу, шків і распорную шайбу. Виштовхніть вал ротора з передньої кришки.

13. Для заміни переднього підшипника шліцьовій викруткою відкрутіть чотири гвинти кріплення притискної пластини підшипника і зніміть її. Руками витолкніте підшипник з гнізда. Якщо руками виштовхнути підшипник не вдається, вибийте його за допомогою оправлення або інструментальної головки відповідного діаметру.

14. Для заміни заднього підшипника двухзахватним знімачем спресуйте підшипник з валу ротора. Для установки нових підшипників генератора виконайте всі описані операції в зворотній послідовності.

Корисні поради

Після того, як зніміть ремінь генератора, перевірте його стан на предмет виявлення тріщин, розривів і відшарування гуми від тканинної основи. У разі необхідності замініть його.

Якщо статор не виходить з передньої кришки, зачепите його викруткою з різних сторін відносно передньої кришки.

При спрессовиваніе підшипника генератора за допомогою двухзахватние знімача стежте за тим, щоб гвинт знімача упирався точно в центр вала щоб уникнути пошкодження пластмасового ізолятора контактних кілець ротора. Для установки захоплень знімача на пластмасовій втулці ротора виконані дві лиски.