Сучасні генератори автомобілів виробляють трифазний змінний струм, який випрямляється вбудованим доданими мостом. У деяких моделях генераторів в щіткових вузлах вбудований інтегральний регулятор напруги. В інших моделях регулятор напруги зовнішній, він знаходиться в моторному відсіку автомобіля і підключений до щітковому вузлу генератора.

Для перевірки роботи регулятора напруги в автомобілі включіть в ньому систему запалювання. Перевірте вольтметром напругу на плюсовому виведення реле-регулятора. Воно повинно дорівнювати напрузі на акумуляторі автомобіля. Якщо цієї напруги немає, перевірте ланцюг харчування від акумулятора до замку запалювання, замок запалювання, ланцюг харчування від замка запалювання до реле напруги.

Потім перевірте напругу, що виходить з реле - регулятора напруги. Робіть це на клеми щіткового вузла генератора. Так ви перевірите справність ланцюга від регулятора до генератора автомобіля. При заглушеному двигуні автомобіля це напруга має дорівнювати або більше 8 Вольт. При відсутності цієї напруги перевірте ланцюг від нього до генератора. Якщо ланцюг справна, замініть реле-регулятор напруги.

Якщо в автомобілі встановлено генератор з вбудованим в його щітковий вузол інтегральним регулятором напруги, при включеному запалюванні перевірте, чи надходить напруга 12 Вольт на клему щіткового вузла. Якщо напруга надходить, а генератор не працює - замініть щітковий вузол з вбудованим інтегральним регулятором напруги.

Заведіть двигун автомобіля. Підніміть обороти коленвала до 3000 об / хв. Заміряйте напруга на плюсовому виведення генератора. Воно не повинно виходити з меж 13,8-14,2 Вольт. Увімкніть фари в режимі дальнього світла. Ще раз заміряйте величину напруги на виході генератора. Воно може зменшитися, але не нижче 13,3 Вольт. В такому випадку регулятор напруги справний.

Перевірка працездатності регулятора напруги виробляється на працюючому двигуні з частотою обертів коленвала, що не перевищують 3000 об / хв.

Отже, запускається двигун, і його обороти доводяться до зазначеної частоти, після чого вольтметром вимірюється напруга на клемах акумулятора. Якщо напруга не перевищує, в разі знеструмлення усіх електроприладів, 14,8 В, то регулятор справний. А якщо напруга перевищує зазначені дані, тоді буде потрібно з`єднати додатковим кабелем корпус генератора з кузовом машини, і якщо після виконаних дій напруга залишиться підвищеним, то дані свідчать про явне порушення працездатності регулятора напруги.

Але в тому випадку, коли після приєднання додаткового кабелю напруга стабілізується і залишається в заданому режимі, тоді необхідно зачистити штатні контактні з`єднання "маси" двигуна з кузовом машини.