Це виражається в безуспішних спробах завести двигун. У такій ситуації потрібно перевірити стартер самостійно, щоб визначити ступінь його несправності. Якщо при повороті ключа в замку запалювання стартер не обертає двигун і не чути ніякого потьохкування, цілком ймовірно, що обірваний провід від акумуляторної батареї. Якщо ж чутно, як обертається електродвигун стартера, але сам стартер не обертає мотор, це означає, що вийшло з ладу втягує реле, зуби стартера не входять до зачеплення з зубами маховика і не обертають колінчастий вал двигуна.

Існує кілька способів, за допомогою яких можна встановити причину відмови стартера. Для цього буде потрібно згадати принцип його дії в автомобілі. Він досить простий: у момент, коли власник авто повертає ключ у замку запалювання, втягує реле стартера вводить в зачеплення шестерню, розташовану на валу стартера з зубчастим вінцем маховика. Електричні контакти замикаються, і електродвигун починає обертати колінчастий вал - мотор автомобіля починає працювати. Після припинення подачі електричного струму на стартер (відпускаючи ключ), втягує реле виводить із зачеплення шестерню і роз`єднує стартер з двигуном.

Для того щоб в разі раптової відмови в дорозі перевірити стартер самостійно, необхідно за допомогою викрутки з діелектричною ручкою замкнути контактні болти втягує пристрої на корпусі реле. Ці контакти однієї полярності (плюсової), тому короткого замикання не відбудеться. Якщо обмотка не порушена, двигун стартера буде обертатися. Якщо нічого не відбувається, то стартер необхідно буде замінити, тому що порушена обмотка електродвигуна, і її потрібно буде перемотувати.

Найчастіше виходить з ладу втягуючий механізм (шток) внаслідок попадання в нього пилу і бруду, що викликає корозію. У момент запуску двигуна шестерня стартера входить в зачеплення з маховиком, але хід штока виявляється малий (корозія або бруд), щоб замкнути контакти на запуск електродвигуна стартера.