Як поставити карбюратор

Спочатку звільніть затяжний хомут і від`єднайте гофр (це шланг для забору повітря з патрубка терморегулятора).

Ключем на «8» відкрутіть гайки, які кріплять повітряний фільтр до самого карбюратора і зніміть пластину.

Відпустіть хомут, зніміть шланг вентиляції картера з патрубка.

Зніміть корпус з повітряного фільтра.

Візьміть ключ на «8» і звільніть болт затягує кріплення оболонки троса приводу повітряної заслінки.

Після цього потрібно послабити затягування гвинта кріплення троса і вийміть трос.

Зніміть з штуцера шланг відводів газу, від`єднайте наконечники двох проводів від виведення мікроперемикача системи керуючої ЕПХХ.

Підчепити викруткою і зніміть тягу з важеля приводу заслінки дроселя.

Зніміть шланг електромагнітного клапана зі штуцера економайзера.

Відпустіть хомут і зніміть шланг подачі палива.

Візьміть ключ на «13», відкрутіть 4 гайки і зніміть сам карбюратор. Старий карбюратор знятий.

Встановіть новий карбюратор в зворотному порядку.

Щоб поліпшити динаміку ВАЗ 2107, можна видалити пружинки від вакуумного приводу дросельної заслінки. Істотний недолік цього зміни в роботі карбюратора - збільшиться кількість споживаного палива, приблизно пів літра на сто кілометрів пробігу.

Інший спосіб підвищення маневреності машини за рахунок поліпшення роботи карбюратора - переробка вакуумного приводу дросельної заслінки в механічний. Для цього необхідно скористатися дротом з кільцем на кінці. Кільце з дроту потрібно просунути під гайку, що закріплює важелі приводу дросельної заслінки. Після цього гайку з силою затягують. На витрата палива цей метод не вплине.

Позбутися від нерівних розгонів можна за допомогою заміни в карбюраторі дифузора з маркуванням 3,5 на аналогічний, але з маркуванням 4,5. Одночасно із заміною дифузора потрібно поміняти і насос з маркуванням 30 на насос з маркуванням 40.

Якщо машина погано розганяється, на швидкості понад 90 км / год починає «стрибати», а двигун працює без перебоїв тільки на холостому ходу або, навпаки, при роботі на холостому ходу «захлинається», а в холодну пору року не заводиться двигун, перше, що необхідно перевірити - жиклери, через які паливо надходить в карбюратор. Жиклери і емульсійні трубки необхідно регулярно очищати від бруду і пилу, промивати бензином і продувати.

Головні недоліки карбюраторів ВАЗ 2107 пов`язані з негерметичність і швидким зносом деталей. Через них трапляються різні поломки і несправності. Щоб цього уникнути, карбюратор потрібно регулярно перевіряти. Крім жиклерів, очищати, промивати і продувати потрібно прискорювальний насос і паливний фільтр.

Перевіряти деталі карбюратора не варто металевими предметами. Протирати запчастини потрібно тільки такими матеріями, які не залишають ворсинок. Інакше можна засмітити клапани і трубки.