Регулювання карбюратора проводиться тільки при справному ГРМ і правильно встановленому моменті запалювання
Перед початком регулювальних робіт необхідно зняти корпус повітряного фільтра, від`єднати трос повітряної заслінки, провід електромагнітного клапана холостого ходу і паливні шланги.
Інструменти
Для виконання цієї роботи знадобляться: гайкові ключі на 8, 10, на 13, хрестоподібна викрутка, газоаналізатор.
регулювання карбюратора
На початку регулювання перевіряється і встановлюється рівень палива в камері поплавця. Лінійкою або штангенциркулем вимірюється відстань від рівня палива до площини роз`єму карбюратора, вона повинна складати 25,5 мм.
Для регулювання рівня палива відвернути викруткою п`ять гвинтів і зняти кришку карбюратора. Перевернути кришку горизонтально, поплавками вгору. Зазор між нижніми кінцями поплавців і прокладкою повинен бути однаковим і становити 0,5 - 1 мм. Якщо зазор не однаковий або відрізняється від норми, відрегулювати підгином важелів поплавців.
Далі проводиться регулювання пускового пристрою. Перед регулюванням необхідно перевірити стан діафрагми, для цього відвернути чотири гвинта і зняти кришку. Діафрагму з дефектами необхідно замінити.
Повністю закрити повітряну заслінку і натиснути на шток пускового пристрою до упору. Повітряна заслінка повинна відкритися на величину пускового зазору - 3 мм. При відміну від зазначеного значення, звільніть контргайку на кришці і відрегулюйте зазор гвинтом.
Після установки на місце кришки карбюратора знадобиться регулювання приводу повітряної заслінки. Для цього повністю відкрити повітряну заслінку і також повністю втопити ручку приводу повітряної заслінки в салоні автомобіля.
Витягнути тягу приводу з оболонки до упору і затягнути гвинт на важелі приводу заслінки. Витягнути ручку приводу в салоні, при цьому повітряна заслінка повинна повністю закритися. Знову втопите ручку - заслінка повинна повністю відкритися.
Якщо цього не відбувається, то потрібно відпустити болт кріплення оболонки тяги і пересунути оболонку, щоб повітряна заслінка повністю відкривалася і закривалася.
Регулювання холостого ходу
Регулюванням холостого ходу домагаються мінімального вмісту токсичних речовин у відпрацьованих газах. Регулювання проводиться на прогрітому двигуні, з встановленим повітряним фільтром.
Так як регулювання холостого ходу відбувається за допомогою газоаналізатора, цю роботу краще провести на станції тех. обслуговування
Обертаючи пластмасовий гвинт регулювання кількості суміші встановити холості оберти величиною 750 - 800 оборотів. Газоаналізатором вимірюється вміст СО у відпрацьованих газах. Норма становить 1% з допуском 0,3 відсотка.
При необхідності величина СО регулюється гвинтом якості, закритому одноразової пластмасовою заглушкою. При загортанні гвинта вміст СО зменшується, при відверненні - збільшується.
Далі гвинтом кількості відновлюють колишні обороти холостого ходу і знову перевіряють вміст СО. Регулювання повторюють до досягнення оптимального результату. Після регулювання різко натисніть на педаль газу - двигун повинен без провалів збільшити обороти, а після відпускання педалі не повинен глухнути.
