Як відрегулювати рульову колонку

Перевірте люфт рульового колеса. Люфт рульового колеса - це відстань, на яке обертається кермо, не повертаючи механізм повороту коліс. Виміряти його можна за допомогою штангенциркуля. Зафіксуйте штангенциркуль у висячому положенні над рульовим колесом в нижній або верхній точці люфту. Поставте контрольну точку на рульовому колесі і вставте початок відлікового плеча штангенциркуля з цією точкою. Поверніть кермо до іншої кінцевої точки люфту. Розведіть вимірювальне плече штангенциркуля і вставте його з контрольною точкою, зазначеної на кермі. Люфт більше 35 мм вважається неприпустимим і підлягає регулюванню.

Налаштуйте люфт рульового колеса. Регулювання люфту здійснюється шляхом додаткового нагнітання зусилля на карданні шарніри рульового вала. Необхідно знайти регулювальний гвинт шарнірів і, регулюючи зусилля гвинтами, виставити допустимий люфт.

Закріпіть динамометр на рульовому колесі і поверніть кермо на повний оборот. Показання динамометра для рульового управління з гідропідсилювачем не повинні перевищувати 4,5-5 кг. Для механічного рульового управління, в залежності від марки і моделі автомобіля цей показник може коливатися від 6 до 10 кг. Дивіться технічну документацію на ваше авто.

Перевірте і при необхідності відрегулюйте прикладається зусилля для повороту керма. Для цих цілей знадобиться динамометр. Якщо у вас автомобіль забезпечений гідропідсилювачем, заведіть мотор вашого авто, дайте йому попрацювати 5 хвилин для того, щоб рідина гідропідсилювача розігрілася до робочої температури.

Якщо показання вище, відрегулюйте кульові шарніри рульових тяг. Для цього поставте автомобіль на естакаду, вам буде потрібно доступ з боку дна. Знайдіть шарніри рульових тяг і перевірте їх кріплення, підтягніть кріплення, якщо вони «розбовтані».

Повторно перевірте динамометром зусилля прикладається при повороті керма. Якщо показання залишилися вище норми (4,5-5 кг для автомобіля з гідропідсилювачем, 6-10 кг. Для «механіки») необхідно регулювати демпфер рульової колонки в умовах автомайстерні.

Перевірте рульове колесо на можливий люфт. Це відстань, на яке кермо обертається без використання механізму повороту коліс. Виміряйте його за допомогою штангенциркуля. Зафіксуйте його у висячому положенні у верхній або нижній точці рульового колеса. Встановіть контрольну точку і вставте з нею початок відлікового механізму штангенциркуля. Сам кермо поверніть до протилежної точки люфту. Необхідно розсунути вимірювальне плече і поставити його на контрольну точку, зазначену на кермі. Неприпустимим вважається люфт, що перевищує 35 мм. Його необхідно відрегулювати.

Виконайте регулювання люфту рульового колеса. Вона здійснюється додатковим посиленням карданних шарнірів рульового вала. Знайдіть регулювальний гвинт шарнірів, після чого виставите допустимий люфт, регулюючи гвинтами зусилля.

Поверніть на повний оборот рульове колесо, закріпивши на ньому динамометр. Рульове управління з гідропідсилювачем не повинно перевищувати 5 кг за показаннями динамометра. Механічне рульове управління відповідно до маркою і моделлю автомобіля допускає коливань показника від 6 до 10 кг. Ознайомтеся з технічною документацією на ваш автомобіль.

Перевірте і відрегулюйте при необхідності зусилля, яке прикладається для повороту керма. Це здійснюється за допомогою динамометра. На автомобілі, обладнаному гідропідсилювачем, заведіть мотор, залишивши його попрацювати протягом 5 хвилин, щоб рідина в гідропідсилювачі могла розігрітися до робочої температури.

Налаштуйте на рульовій тязі кульові шарніри, якщо їх показання завищені. Для цього встановіть автомобіль на естакаді, оскільки знадобиться доступ до нього з боку дна. Перевірте кріплення шарнірів рульових тяг і підтягніть його, якщо шарніри «розбовтані». Перевірте також динамометром демпфер рульової колонки: прикладається зусилля не повинно перевищувати 5 кг.