Для промислових цілей і зручності людей
Історія зародження залізничного транспорту відноситься до часу, коли у людей виникла потреба у перевезенні вантажів. У 16 столітті з`явилося залізничне полотно. Правда, тоді воно було дерев`яне, але для свого часу стало проривом, тому що відтепер стало простіше перевозити вантажі по землі. Раніше це було неможливо виключно по воді. Цікаво, що за часів, коли паровоза ще не було, залізничний транспорт функціонував на кінній тязі.
На зміну дерев`яним прийшли рейки з чавуну. Вперше їх застосували в промислових цілях в Англії. Спочатку залізничне полотно було широким. У Росії в 18 столітті з`явилася перша вузькоколійка довжиною 160 метрів. У цей час уже з`являються думки про те, що залізничний транспорт може зв`язати віддалені регіони країни з економічним центром. Для Росії з її безмежними територіями це було як не можна актуально.
В цілому в Росії активне використання вузькоколійок для транспортування вантажів і доставки пасажирів тривало до кінця 19 століття. Потім з розвалом царської Росії будівництво залізниць в країні практично зійшло нанівець, відродження цього виду транспорту сталося вже після війни. У Росії повноцінна дорога вузької колії з`явилася в 1861 році на перегоні станції Лівни-Верхів`я, що в Орловській області. Вона стала початком для будівництва вузькоколійних дорого по всій країні. Однак до початку 20 століття вже відноситься прокладка залізниць нормальної колії.
Отримали популярність на ниві розвитку залізниць
Варто сказати, що в цей час йде активний розвиток мережі залізничного транспорту в країнах Західної Європи, а також в Америці. З цим пов`язано також поява першого метрополітену в Лондоні в 1860 році. У світі почалася «залізнична лихоманка».
В історії світового залізничного транспорту відомі такі інженери, як шотландець Джеймс Уатт, який працював над вдосконаленням парового двигуна, Джордж Стефенсон, який трудився в Англії над створенням паровоза. Саме його модель стала прообразом сучасного паровоза. На заводі Стефенсона випустили перші локомотиви на паровій тязі «Земна куля» і «Планета». У Росії відомі імена братів Юхима і Мирона Черепанових, є конструкторами першого російського паровоза.
Готтліб Даймлер вперше сконструював двигун внутрішнього згоряння. Це винахід отримав популярність і надалі використовувалося в роботі німецького міського трамвая.
