Як збільшити потужність мотоцикла "минск"

Переконайтеся в тому, що двигун має хороший стан корінних підшипників і сальників. Колінчастий вал в ідеальному стані. Набутий поршень має заводське виготовлення, неушкоджене кільце правильної форми і тугі стопорні кільця.

Виміряйте перепускні і картерів канали в циліндрі. Якщо в їх розмірах є відмінність, виріжте прокладку під циліндр по контурах картера двигуна і прикладіть її до циліндра. Після цього зніміть фаску в каналах глибиною 10 мм до збігу з виготовленим трафаретом. Кути фаски закруглюватимете радіусом 3 мм.

Підпиляєте впускний вікно так, щоб воно піднялося на 1 мм. При виконанні операції безперервно стежте, щоб поршень двигуна в його нижній мертвій точці не відчиняв своєї верхньою кромкою це вікно.

Виконайте проточки в днище поршня для поліпшення газорозподілу і тепловідведення мотора. Проточки зробіть плоскими (а не круглими, як днище поршня) і розташуйте їх симетрично. Вони повинні доходити майже до центру поршня. Переходи вирівняйте наждачним папером.

Поршневі кільця відполіруйте наждачним папером з внутрішньої сторони, а також зніміть фаску з внутрішнього радіусу на 0,25 ширини і 0,5 висоти. Спідницю поршня укоротите на 5 мм, якщо не збираєтеся міняти карбюратор. Якщо карбюратор плануєте змінити, укоротите спідницю на 11 мм. При цьому зрізайте її під кутом, а перепускні вікна в поршні слід регулювати під вікна в гільзі.

На поршні заглушите нижній паз під кільце. Поруч зі стопором і симетрично з іншого боку просвердлите поглиблення діаметром 2 мм на глибину 2 мм і запресуйте туди алюмінієвий дріт. Місце запрессовки вирівняйте надфілем. Днище поршня відполіруйте до отримання дзеркальної поверхні. Зніміть якомога більше дрібну фаску по всьому колу спідниці поршня.

Встановіть карбюратор К65І з жиклерами 32 мм і впускним колектором від мотоцикла Іж Планета. Колектор з боку циліндра укоротите на 30% і сточите сам колектор до розмірів 24х34 мм. При цьому встановлений на ньому карбюратор повинен прийняти горизонтальне або трохи нахилене положення. Для кріплення колектора до циліндра зігніть шпильки до необхідного кута. Потім слід регулювати сорочку циліндра у впускному вікні до плавного збіги з колектором.

При складанні двигуна відмовтеся від прокладки головки блоку циліндрів. Фланець загерметизуйте клеєм-герметиком і притягну карбюратором, не використовуючи надмірних зусиль затягування. Встановіть глушник зразка 1980 року. Він має довгий сигароподібний вид з плавним звуженням на кінці. При установці максимально наблизьте його до циліндра, укоротив довжину випускного колектора до значення 300-350 мм. Виступаючий всередину глушника коней видаліть. Поставте масляний фільтр від КАМАЗ як повітряного.