Принцип дії генератора
Якщо розібрати ВАЗОВСКИЙ генератор, то можна виділити дві частини - ротор і статор. Зверніть увагу на те, що генератор - це машина постійного струму. Тобто, рухома частина має обмотку, яка вимагає додаткового живлення. Для чого потрібна напруга на роторі? Постараємося розібратися в цьому питанні.
Статор має три однакових обмотки, з яких знімається напруга. При обертанні ротора без підключеного харчування всередині обмотки статора, ЕРС наводитися в останній не буде, так як з курсу фізики відомо, що ЕРС наводиться при русі провідника в магнітному полі. Що потрібно зробити? Подаємо стабілізовану напругу на роторну обмотку. А застосовувати постійні магніти в конструкції немає сенсу, так як це робить генератор дуже дорогим у виготовленні.
Отримуємо, що в обмотці ротора протікає струм, який створює навколо провідника деякий магнітне поле. Розкрутивши від колінчастого вала генератор, ми отримуємо дотримання головній умові - магнітне поле рухається всередині обмотки. Отже, виникне ЕРС, а на кінцях обмотки з`явиться різниця потенціалів.
З чого складається генератор ВАЗ?
Найголовніше - це корпус, який можна розділити на три основні складові. Це дві кришки з підшипниками і серединна частина з генераторної обмотки. Шків, надітий на ротор, служить для передачі крутного моменту з колінчастого вала. На ранніх моделях ВАЗів використовувалися клиновидні ремені. І лише на десятках вперше були встановлені многоканавочние широкі ремені. Завдяки тому, що ремінь широкий і має багато канавок, вдалося зменшити вдвічі діаметр шківа.
Підшипники, які відповідають за стабільну роботу всієї механіки, встановлені в передній і задній кришках. Найбільший знос у того, який стоїть в передній, так як величезний вплив на нього робить ремінь. А ось далі електроніка, правда, не зовсім сучасна, нічого складного в ній немає. Три пари напівпровідникових діодів, призначених для перетворення трифазного змінного струму в постійний.
На виході встановлений конденсатор для згладжування пульсацій. Звичайний електролітичний конденсатор, специфічних особливостей у нього немає. На роторі встановлено щітковий механізм, який знаходиться в одному корпусі з реле-регулятором. Раніше ставили і механічні регулятори напруги, і виготовлені за складними схемами. Але останнім часом широку популярність придбали регулятори, виконані на одному кристалі напівпровідника. Вони дешеві і прості.