Капітальний ремонт двигуна - це величезний комплекс заходів, спрямованих на заміну зношених вузлів, які з часом погано функціонують і свої обов`язки виконують насилу. Сьогодні, коли придбати двигун можна просто, так як він йде як запасна частина, а не реєстрований агрегат, ви можете купити аналог і поступово проводити його капітальний ремонт. А старий двигун стоятиме на машині. Ви отримуєте перевагу в тому, що автомобіль у вас під час ремонту буде на повному ходу. Якщо, звичайно, двигун на ньому не заклинив і працює хоча б в півсили.

Що робити в першу чергу?

Для початку вам варто оцінити вироблення гільз. Якщо розточувати їх вже нікуди, то буде потрібно установка нових гільз. У домашніх умовах зробити це нереально, тому постарайтеся заздалегідь знайти хорошого майстра. Якщо ж потрібно розточування до наступного ремонтного розміру, то бажано теж звернутися до токаря, який часто займається цією справою. Після розточення потрібно хонингована поверхню. Вам можуть запропонувати або під дзеркало це зробити, або сіткою. Вибирати краще перший варіант, так як сітка стирається через короткий час, а компресія сильно падає.

Установка полегшених поршнів і шатунів допоможе збільшити потужність двигуна. Зверніть увагу на те, що в разі, якщо у вас на автомобілі передбачені поршні з циклюванням (виїмками під клапани), то встановлюйте точно такі ж. Якщо виїмок не буде, то при обриві ременя ГРМ поршні обов`язково зустрінуться з клапанами і погнутий їх. А це загрожує ремонтом головки блоку циліндрів, виллється він навіть на вітчизняних автомобілях в круглу суму.

На що ще звернути увагу?

Поки блок у вас в розібраному вигляді, постарайтеся прочистити всі канали системи охолодження. Адже під дією температури і рідини можливе відкладення накипу і руйнування металу. Всі канали в системі змащення також слід прочистити. Не використовуйте абразивні речовини, щоб не пошкодити поверхні блоку. У піддоні скупчується багато стружки, старого масла, тому ретельно його очистіть від забруднення.

Раз вже торкнулися системи змащення, то не забудьте і про масляний насос. В ідеалі його потрібно замінити на новий, так як шестерні старого обов`язково матимуть великий зазор, чому тиск масла різко падає. Але і новий насос вам буде потрібно підігнати, трохи сточити корпус, щоб зазори були мінімальні. Це називається дефектовка масляного насоса. Також постарайтеся встановити нові клапани, не забудьте їх якісно притертися і згодом відрегулювати. І після проведення ремонту обов`язково проведіть обкатку. На нових автомобілях її робити немає потреби, так як всі деталі ідеально прітерти. А ось при ручному складанні такої точності досягти неможливо. Тисяч десять кілометрів шкодуйте двигун, після він прослужить вам досить довго.