Дим з вихлопної труби може насторожити рядового водія. Тільки не варто відразу ж хапатися за голову і бити на сполох. Цілком можливо, що дим з вихлопної системи не є небезпечним і на роботу двигуна ніяк не вплине. В першу чергу потрібно звернути увагу на колір цієї диму, а тільки потім робити висновки, що саме не так з двигуном, потрібно чи йому ремонт і обслуговування. За кольором вихлопних газів можна визначити несправність мотора.

Пар з вихлопної труби

Початківці водії, які погано розбираються в автомобілях, але вже начулися від «досвідчених» автомобілістів про дим з вихлопної труби, часто плутають пар з димом. Як тільки температура навколишнього середовища знижується, можна спостерігати деякий час білий дим з труби. Але це насправді простий пар. Видихніть повітря з легенів. Ви побачите такий же точно пар.

А тепер уявіть, що за ніч всі деталі двигуна і вихлопної системи охололи. А вранці ви заводите мотор і в ньому починають відбуватися процеси з інтенсивним нагріванням. За всіма законами фізики почнеться утворення конденсату, який під дією сили вихлопних газів буде прагнути до виходу - до глушника і вихлопної труби.

Дим з вихлопної

Але буває, що навіть на прогрітому двигуні з вихлопної труби йде чорний дим. Ось це і є найнебезпечнішим симптомом. Причиною цього явища може бути руйнування маслоз`ємних кілець або маслос`емних ковпачків. Перші встановлені на всіх порушених, а другі ставляться на клапани. При руйнуванні кілець двигун починає витрачати більше масла. З сапуна також виділяється чорний дим, або білий з сизим відтінком, забруднює повітряний фільтр.

Заміна маслос`емних кілець і ковпачків допоможе позбутися від чорного диму. Але перед заміною кілець обов`язково перевірте, чи потрібна розточування циліндрів. Визначити це можна, вимірявши окружність гільз. Якщо у них форма еліпса, то слід провести розточення циліндрів і заміну поршневої групи. Навіть якщо просто міняєте кільця, проводите обкатку двигуна, якийсь час не піддавайте його надмірним навантаженням.

Але білий дим на прогрітому двигуні - це теж не зовсім хороший симптом. Причина появи білого диму - це потрапляння охолоджувальної рідини в систему змащення. Визначити це нескладно, так як рівень охолоджувальної рідини буде знижуватися, а масло в системі змащення, розбавляючи тосолом, ставатиме прозоріше і світліше, на його поверхні утворюється піна. Основна причина протікання тосола в систему змащення - це руйнування прокладки ГБЦ. Трохи рідше позначається нещільне прилягання головки до блоку.