Деякі автомобілісти воліють гучний звук вихлопу. Чим голосніше реве автомобіль, тим крутіше. Але більшість вважає за краще зробити машину якомога тихіше. Домогтися зниження рівня шуму можна, збільшивши масу всіх елементів, що входять в систему вихлопу. Це і випускний колектор, і труби, і глушитель. Якщо порівняти наші автомобілі з іномарками, навіть найдешевшими, то можна побачити суттєву різницю в конструкції вихлопної системи. У іномарок вона набагато масивніше. Стінки труб товсті, вони менше вібрують, отже, і звуків сторонніх теж стане менше.

Якщо колектор і резонатор служать досить довго, то глушник швидко виходить з ладу. На жаль, виконаний він з тонкостінного металу, який легко піддається корозії. А якщо ще врахувати той факт, що продавці запчастин не сильно переймаються з перевезенням металу, то навіть на новому глушнику ви знайдете безліч подряпин, які незабаром почнуть іржавіти. Плюс до цього згадайте про конденсат, який так любить накопичуватися в глушнику. Виходить, що вода псує глушник зсередини. Але від конденсату можна позбутися, зробивши в самій нижній частині глушника невеликий отвір.

З чого робити глушник?

Самим ідеальним матеріалом для виготовлення глушника виявляється нержавіюча сталь. Вона хороша тим, що не піддається корозії, стійка до впливу температур і рідин. Плюс нержавійки ще в тому, що навіть тонкостінна труба має досить значну вагу. А це вже зменшення вібрації при роботі двигуна. Мінус використання матеріалу - потрібно вміти з ним працювати. Зварювання нержавіючої сталі можлива, наприклад, в середовищі аргону з застосуванням спеціальних вольфрамових електродів.

Якщо є досвід в роботі з нержавейкой і зварювальний апарат, то для вас не складе труднощів зробити кілька швів. До речі, швів доведеться робити і правда трохи. Не забувайте про обробку металу перед початком робіт, від цього залежить міцність зварного з`єднання. Звичайно, якщо немає можливості використовувати нержавіючу сталь, можна використовувати будь-який інший метал, який піддається зварці. Прослужить він, правда, не так багато.

Як зробити глушник?

Приємним доповненням в цьому процесі виявиться старий глушник. З нього можна просто копіювати все елементи. Від резонатора до глушника йде одна труба. Форма її вельми хитромудра, тому доведеться буквально по міліметру гнути нову трубу. Неточність в один сантиметр може привести до того, що в кінцевому підсумку глушник не стане на своє місце. Отже, основний елемент, який потребує особливої уваги, виготовлений. Труба вигнута так, як заводська.

Тепер потрібно обрізати цю трубу, щоб її розміри повністю співпадали з оригіналом. Тепер приступаємо до виготовлення бочки. Зробити її можна як з листової сталі, так і з шматка труби. Всі труби ретельно обварюються, а всередину бочки укладається мінеральна вата, яка не схильна до горіння і здатна знизити рівень шуму. На закінчення з заднього боку бочки приварюється відрізок труби. Глушник готовий, можна встановлювати його на автомобіль. За рахунок використання нержавіючої сталі збільшується термін служби глушника.