причини поломок
Передчасний вихід з ладу котушки запалювання мотоцикла може мати такі причини:
1. Прогар ізоляції обмоток в результаті роботи запалювання при вимкненому двигуні.
2. Розрив у мережі електроживлення.
3. Збільшення зазору між електродами свічок запалювання.
4. Розрив ізоляції.
Візуальний огляд
Перед перевіркою котушки запалювання її необхідно демонтувати з двигуна мотоцикла. Далі виконується візуальний огляд котушки, в результаті якого виявляються механічні пошкодження, сліди прогара або масляні плями. У разі виявлення вищезазначених ознак котушка повинна бути замінена на нову.
Устаткування для перевірки
Перевірка котушок запалювання здійснюється на стендах, які є в наявності на спеціалізованих станціях технічного обслуговування. Такий стенд може бути зібраний з наявних компонентів і в умовах гаража, що дозволить власнику мотоцикла виконати перевірку технічного стану котушки запалювання самостійно. До складу стенду входить окрема акумуляторна батарея.
Перевірка на стенді
Перевірка котушки на стенді включає в себе послідовне виконання наступних тестів:
1. Перевірити працездатність первинної обмотки котушки. Низьковольтні клеми котушки потрібно під`єднати до вимірника опору, яке повинно відповідати нормованому значенню, вказаної в експлуатаційній документації.
2. Перевірити стан вторинної обмотки. Омметр приєднується до високовольтної та низьковольтної клеми котушки запалювання. Якщо виміряне в п.п. 1-2 опір не відповідає нормованим значенням, котушку необхідно замінити на нову.
3. Перевірити опір «маси». Для цього потрібно приєднати вимірювач опору одним контактом до корпусу котушки, а інший замкнути на кожній з клем по черзі. Якщо опір менше нормованого значення, котушка запалювання підлягає заміні.
4. Перевірити котушку на індуктивність. У разі невідповідності показника індуктивності вказаною в документації значенням необхідно виконати заміну котушки.
