Необхідність заміни шланга
Штуцери шланга високого тиску практично не схильні до поломок, тому його заміна зводиться до зміни гумової трубки із збереженням штатних штуцерів. Даний спосіб не поступається за надійністю повній заміні шланга і передбачає значно менші матеріальні витрати. Заміна шланга високого тиску може здійснюватися як самостійно, так і фахівцями автомайстерень, що спеціалізуються на ремонті елементів гідравлічних систем.
Порядок роботи
Перед початком робіт необхідно підняти передню частину машини на домкратах. Кермо для зручності краще встановити в крайню ліву позицію. Після цього потрібно видалити робочу рідину з бачка гідропідсилювача за допомогою шприца, на кінці якого насаджена гумова трубка.
Різні шланги високого тиску можуть мати різну конструкцію приєднувальних штуцерів. Для від`єднання штуцера використовується гайковий ключ відповідного типорозміру. З`єднання шланга ущільнюється мідними прокладками, які необхідно замінити в разі їх сильного зносу.
Після демонтажу шланга необхідно закрити отвори заглушками, щоб рідина гідравлічної системи не була пролита на підлогу. Підбір шланга для заміни необхідно здійснювати зі збереженням його діаметра, так як зміна розміру перетину може вплинути на робочі характеристики гідропідсилювача. У разі часткової заміни шланга виконується демонтаж гумової трубки, після чого на приєднувальні бобишки штуцерів напресовується нова трубка.
Новий шланг монтується на штатні приєднувальні місця. Кріпильні елементи затягуються гайковим ключем. Конструктивні особливості деяких моделей автомобілів припускають використання карданних гайкових ключів, так як для затягування кріплення за допомогою звичайного ключа є проблематичним через брак вільного простору. Після виконання монтажу проводиться заливка рідини в систему гідропідсилювача і тестування його роботи.
