Як поміняти кермові наконечники

Автомобілі «класичної лінійки» Волзького автозаводу обладнуються рульовою тягою, що складається з трьох елементів з шістьма шарнірами. Поява люфту в одному наконечнику провокує утворення неприпустимих зазорів в п`яти інших за короткий проміжок часу. Подібна особливість застарілої техніки вимагає від власника постійного спостереження за станом рульових тяг.

Підготовка до випуску в Тольятті машин з приводом на передні колеса, поставила перед конструкторами завдання по розробці нового механізму рульового управління. В результаті впровадження інноваційних рішень у виробництво нові автомобілі стали обладнуватися двома тягами з одним наконечником на кожній. Якщо в якомусь із них в процесі експлуатації утворився люфт, то з машини знімається колесо, і ремонтируемая сторона встановлюється на жорсткій опорі.

На початку роботи з кріплення рульового пальця до цапфи віддаляється шплінт (якщо такий є). Щіткою по металу очищаються від відкладень нарізні сполучення шарніра, які потім обробляються рідиною WD-40.

Гайковим ключем на 27 мм відпускається контргайка кріплення наконечника в тязі. Далі необхідно вивести шарнір з зчленування з поворотною цапфою. З цією метою:

- ключем на 19 мм відкручується гайка кріплення рульового пальця,

- на місце з`єднання шарніра зі стійкою встановлюється знімач,

- гвинтом пристосування палець видавлюється з посадкового місця поворотної цапфи.

Тепер надягаємо на палець будь-який відповідний накидний ключ і починаємо викручувати шарнір з рульової тяги, вважаючи при цьому кількість зроблених обертів, що еквівалентно числу витків різьби наконечника.

Подальші дії виконуються у зворотній послідовності. Після заміни наконечників рульових тяг обов`язково перевірте геометрію передніх коліс.

Поставте автомобіль на рівну тверду поверхню і поставте під задні колеса машини упори. Штатним колісним ключем або головкою на «17» звільніть кріплення болтів знімається переднього колеса. Підніміть автомобіль на домкраті, відкрутіть болти і зніміть колесо. Візьміть заздалегідь заготовлену підставку (бажано заводського виготовлення) і зафіксуйте на ній машину.

Викриття кермо в сторону, протилежну продуктивністю виріб наконечнику. З допомогу пассатижей разогните і дістаньте шплінт, що фіксує гайку кульового пальця. Накидним ключем на «19» звільніть кріплення гайки кульового пальця рульового наконечника.

Візьміть спеціальний знімач і з його допомогою витягніть кульовий палець з місця з`єднання. При відсутності знімача вставте монтажну лопатку між поворотним важелем стійки і рульовим наконечником, відіжміть наконечник від важеля і, завдаючи ударів по торця поворотного важеля, витягніть кульовий палець. Тепер повністю відкрутити гайку кульового пальця і виводите кульової палець з отвору.

Накидним ключем або головкою на «13» звільніть затягування стяжного болта клемного з`єднання рульового наконечника і розтисніть за допомогою шліцьової викрутки паз клемного з`єднання наконечника.

Позначте маркером положення рульового наконечника щодо рульової тяги. Це допоможе вам при установці нового рульового наконечника зберегти кут сходження колеса.

Утримуючи ключем на «22» за шестигранник регулювальну тягу, відкрутіть рульової наконечник, обертаючи його за годинниковою стрілкою, і зніміть його. Встановіть рульової наконечник, виконавши операції, зазначені вище, в зворотній послідовності.

Таким же чином замініть другий рульової наконечник.