Покрокове виконання ремонту
1. Насамперед необхідно від`єднати наконечник рульової тяги від поворотного кулака стійки. Для цього зніміть переднє колесо з боку замінного опорного підшипника за допомогою штатного колісного ключа (або воротка з головкою на «17») і домкрата. Надійно зафіксуйте автомобіль на підставці заводського виготовлення (ні в якому разі не використовуйте для цієї мети домкрат).
2. Поверніть рульове колесо в сторону, протилежну снимаемому наконечника рульової тяги. Пасатижами разогните і витягніть шплінт, що закріплює гайку з`єднання наконечника з поворотним кулаком.
3. Потім накидним ключем на «19» відкрутите в повному обсязі гайку кріплення кульового пальця зовнішнього наконечника рульової тяги. Вставте монтажну лопатку між поворотним кулаком і зовнішнім наконечником, відіжміть наконечник від кулака і, завдаючи ударів молотком по торця поворотного кулака, витягніть палець кульового шарніра з кулака. Відкрутіть гайку кріплення кульового пальця і виведіть палець з отвору.
4. Накидним ключем або головкою на «13» звільніть затягування стяжного болта клемного з`єднання зовнішнього наконечника і шліцьовій викруткою розтисніть паз клемного з`єднання наконечника.
5. Утримуючи ключем на «22» за шестигранник регулювальну тягу, відкрутіть зовнішній наконечник, обертаючи його за годинниковою стрілкою, і зніміть його.
6. Відключіть кульову опору від поворотного кулака, відкрутивши накидним ключем на «17» два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака. Потім за допомогою монтажної лопатки відведіть важіль підвіски разом з кульовою опорою від поворотного кулака.
7. Відкрутіть головкою на «30» гайку підшипника передньої маточини з боку демонтується опорного підшипника. Підкладіть під чохол ШРУС ганчір`я щоб уникнути пошкоджень чохла про елементи передньої підвіски. Відведіть поворотний кулак зі стійкою в сторону і виводите хвостовик корпусу ШРУС з маточини. Розмістіть привід на розтяжці.
8. Накидним ключем на «17» відкрутите два болти кріплення направляючої колодок до поворотного кулака і зніміть з гальмівного диска направляючу колодок в зборі зі скобою і колодками. Прив`яжіть її шнуром до отворів в колісної арці щоб уникнути надмірного натягу гальмівного шланга.
9. Накидним ключем або високою головкою на «7» відкрутіть два напрямних штифта і зніміть гальмівний диск. Що стосується труднощів збийте диск молотком. Потім ключем на «10» відверніть три болта кріплення щита гальмівного диска до поворотного кулака і зніміть щит гальмівного диска.
10. Ключем на «22» звільніть затягування гайки штока стійки, утримуючи шток від провертання шестигранником на «6». Головкою або ключем на «13» відкрутите три гайки кріплення опори стійки до кузова і зніміть стійку разом з поворотним кулаком в зборі.
11. Встановіть на пружину дві стяжки діаметрально протилежно один одному так, щоб вони зачіпляли три витка пружини. Рівномірно обертаючи гвинти стяжок, стисніть пружину.
12. Після того як пружина перестане тиснути на опорну чашку, відкрутіть гайку штока стійки. Зніміть обмежувач ходу відбою опорного підшипника, а потім і сам опорний підшипник. Встановіть стійку з новим опорним підшипником, виконавши всі операції в зворотній послідовності.
Корисні поради
Перед зняттям зовнішнього наконечника рульової тяги маркером позначте його положення щодо регулювальної тяги або підрахуйте кількість обертів при відкручування наконечника. Це необхідно для того, щоб при установці нового наконечника довжина рульової тяги залишилася б незмінною, що дозволить приблизно зберегти кут сходження колеса.
Ні в якому разі не викручуйте повністю гайку штока стійки до тих пір, поки не встановите стяжки на пружини і не переконаєтеся, що вони надійно фіксують пружину. В іншому випадку пружина може "вистрілити" в вас, і ви отримаєте серйозну травму.
