Для виставлення кута випередження запалювання в автомобілі важіль коробки перемикання передач переводиться в нейтральне положення, і машина в подальшому утримується стоянковим гальмом.

З розподільника знімається кришка з високовольтними дротами, після чого колінвал провертається ключем для храповика до тих пір, поки бігунок розподільника не пересунули в сектор першого циліндра трамблера. Продовжуючи обережно провертати коленвал мотора, поєднуються мітки на шківі вала і відпливу передньої кришки.

Далі один провід контрольної лампочки приєднується до клеми котушки запалювання, провід від якої з`єднаний з висновком переривника розподільника, а другий провід контрольної лампочки з`єднується з масою мотора або кузова в будь-якому зручному місці. Після чого послаблюється кріплення трамблера.

На даному етапі ключем включається запалювання. Тепер, притискаючи проти ходу бігунок розподільника, корпус трамблера, якщо горить контрольна лампочка, провертається в протилежному напрямку обертання його валика до тих пір, поки лампочка не згасне.

Провернувши корпус переривника-розподільника ще трохи, його дуже обережно повертають в зворотному напрямку, не забуваючи при цьому притискати бігунок, і в момент загоряння контрольної лампочки він фіксується, і болти кріплення пристрою затягуються.

Одягнувши на місце кришку з високовольтними дротами, установка кута випередження запалювання вважається закінченою.

Щоб перевірити точність установки кута випередження запалювання, необхідно під час руху автомобіля по рівному ділянці дороги зі швидкістю 40 км / год різко натиснути педаль акселератора. Після вчинення згаданої дії, з боку моторного відсіку повинен з`явитися характерний детонаційний стукіт, який припиняється в момент розвитку машиною швидкості, що дорівнює 60 км / год. У тих випадках, коли все відбувається саме так, то кут випередження запалювання виставлено правильно.

Але, якщо детонація в двигуні не припинилася, і триває після набору автомобілем швидкості вище 60 км / год, то даний фактор вказує на те, що встановлено «раннє» запалювання.
З метою коригування моменту запалювання необхідно зупинити автомобіль і заглушити двигун. Піднявши капот, і, відпустивши гайку кріплення розподільника, поверніть «трамблер» проти годинникової стрілки на 1-2 мм, після чого затягніть гайку його кріплення.

Не виключена ймовірність того, що детонаційний стукіт двигуна припиниться до того моменту, коли машини досягне шестідесятікілометровой швидкості. В даному випадку, кут випередження запалювання встановлений з деяким запізненням. Коригування здійснюється за аналогічною схемою, зазначеної вище, з тією лише різницею, що переривник-розподільник провертається навколо своєї осі по ходу годин - на 1-2 мм.

Після однієї або декількох зупинок в дорозі, здійснюється найбільш точна установка кута випередження запалювання.